杭州去年日均解救19名电梯受困者
杭州网 发布时间：2015-07-29 07:28
发生在各地的多起电梯“吃人事件”，拷问着公共安全。
28日，记者就此采访了国家质检总局特种设备安全监察局相关部门负责人。
据这位负责人介绍，随着我国城市化进程的加快，电梯数量每年以20％左右的速度增加，这一趋势仍将持续。
这位负责人表示，2003年以来，电梯事故每年的起数和伤亡人数均比较平稳，但由于电梯数量增长，因此电梯万台事故率和死亡人数等相关指标是下降的。据统计，去年全国共发生49起电梯事故，死亡37人。
根据对事故的分析，在死亡的37人中，18人是电梯作业人员和管理人员，其余是乘客。
这位负责人表示，日常保养十分重要，按照规定应每15天维护保养一次，但目前维护保养市场受低价竞争影响，服务质量低下。
电梯安全存四大隐患
这位负责人同时表示，虽然事故概率并不算大，但电梯发生故障的情况比较频繁。根据各地质检系统已建立的96333电梯应急处置平台信息，今年上半年建成运行的11个城市共覆盖了53万台在用电梯，处置故障23000多起，平均每天解救乘客120多人。
他分析，电梯的安全隐患主要有四个方面：
——老电梯制动器存在问题，2003年，国家对制动器提出新标准，此前的制动器质量隐患较多。
——门驱系统问题，一些毛坯房在装修过程中装卸装修材料对门驱系统影响较大。
——平衡系数问题，一些宾馆、饭店里的电梯轿厢装修过度，如贴大理石等，破坏电梯的平衡关系。
——扶梯使用条件恶劣，如地铁、公交等场所扶梯使用量太大，有些扶梯大多数时候满载运行，使用强度比欧盟等高得多。
特别是，由于我国2003年以后新增加的电梯比较多，这些集中增加的电梯将集中老化。北、上、广等地老化电梯持续增多，届时安全风险会更大。
专家建议电梯管理
可效仿机动车交强险
记者采访了解到，电梯运营是“分段式”的，所有权、使用权、物业管理权、技术管理权（维修、维保、检验权）和具体使用者涉及多个主体，往往造成安全责任链条不明晰。一旦发生电梯伤人事故，围绕谁来赔付伤者的医疗费，物业、开发商及维保公司便会陷入互相扯皮、卸责的困境。
国家质检总局有关负责人认为，针对电梯里发生的人员伤害，可推广电梯责任保险制，由保险公司垫付赔偿，然后向责任方追偿。
来源：今日早报 作者：综合新华社、央视 编辑：郑海云
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