6月的杭州还是很堵，尤其是城西，一个月21个工作日，全都是中度以上拥堵状态，其中还有4天是严重拥堵。

杭州市综合交通研究中心昨天发布了6月交通月报，除了“堵”之外，也有个好消息要告诉大家：对于每天穿越城南、城北的人来说，有了“秋四”高架以后，一路顺畅了很多。

6月日均拥堵时间比5月份延长33%

主要原因和梅雨季有关

6月梅雨季，21个工作日里有15天在下雨，雨量大，路上积水多，事故也多发，所以导致路上拥堵。尤其是晚高峰和平峰时段，堵的时间都更久了。数据显示，日均拥堵时间比5月份延长33%，达到2.8小时。

尤其是城西。

早、晚高峰，在车速最低的十大地面道路中，属于城西片区的道路，占了70%。

其中文一路（教工路-莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长达到9.6小时，比5月份还增加了1.8个小时，超过庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西），排名第一。

城西为什么这么堵？市综合交通研究中心说，最主要的影响因素离不开连续降雨、道路积水、施工范围扩大等。

从6月19日起，文一西路（紫荆花路至紫金港路段）实施全封闭施工，原本走这一段的市民，要么改走文二西路，要么改走余杭塘路。

还有紫金港路（文一西路以南约200米至紫金港隧道段），施工期间由双向6车道调整为4车道，很多车辆改道走古墩路。

这样一来，城西的文一路、古墩路、紫金港路、天目山路、学院路、余杭塘路，都堵了起来。

另外，同样受施工影响的还有城北。6月17日起，因为石祥路提升完善工程的施工需要，石祥路（拱康路至储鑫路）部分车道实施封闭施工，对石祥路的影响蛮大，尤其是东向西方向，车速降了15.8%，而且连带着莫干山路、湖墅路等，都堵了起来。

秋四高架开通一个月

优势立马体现了出来

5月28日，“秋四”高架开通。一个月来，走“秋四”高架的双向流量，基本上都在1500-2000辆/小时。而且，走“秋石高架—‘秋四’高架—钱江四桥”这一线路的流量明显增多了，这样一来，好处非常明显——

1.主城区南北向交通分布趋于均衡。

首先提高了高架通行效率。尤其是中河上塘高架，整体状况好转，其中庆春路至文晖路区段改善最明显。

其次过江交通改善明显。钱江三桥，北向南车速提升25.4%；钱江四桥，双向都有明显好转，流量、车速分别上升24.8%、10.0%。

对南北向干道，也有不同程度的分流。像中河地面路、东新路-建国路、机场路-凯旋路、之江路、望江路，等车辆普遍都少了，其中钱江路改善最明显，车速提升15.1%。

2.快速路网发挥出更强的系统功能。

“秋四”、“秋三”，加上德胜高架、中河高架快速路，串起了一个近40公里的“内圈”。

“秋四”高架开通，秋石高架（石德立交-清江立交）早晚高峰，平均断面流量，从6618辆/小时增至7598辆/小时，吸引了更多车辆过来，就有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力。

这样一来，“秋四”高架连接了两纵快速路，把上塘中河高架、秋石高架连在了一起，成为主城快速路连接成网的重要补充。

它让秋石高架整条快速路都“活”了起来，起到的是“治堵利剑”和“点睛之笔”的作用。

能够分流疏解快速路交通，特别是有效分流、疏解中河上塘高架的交通流量。

平衡钱江三桥、四桥跨江交通，充分发挥过江交通与市区交通转换的功能，起到平衡过江交通流的作用。

7月交通预计会好转

市综合交通研究中心预测，这个7月，受暑假、高温影响，早、晚高峰的时间将会延后，也就是说，早、晚高峰的起始时间，都会比以前更晚一点。

但是，好消息是，整个主城区的整体拥堵状况将有所好转。主要是因为秋涛地面路在7月份将建成通车，到时候整一条秋石高架将进一步发挥作用，市区南北向交通条件会持续改善。