今年5月，16路公交车上率先尝试“博爱专座”，倡议乘客将公交车上的两个座位留给最需要的人，而不轻易占座。6月21日起，又有5条公交线路加入。这6条线路的共同特点是老年乘客多。

在4路区间、38、58、118和801公交线路上，一进入车厢，乘客就会听到语音播报：“把博爱专座留给有需要的人”。在车厢中间位置，两个座位已经被贴上了“博爱专座”的专属爱心LOGO。而在记者体验的数趟车中，部分博爱专座自觉地被留了出来，但也有部分被占用了。

车厢内张贴倡议书 提醒乘客注意博爱专座

博爱专座在实施过程中遇到最大的问题就是公众不了解何为博爱专座。记者随机选取了两条设置了博爱专座的公交线路，发现为了让乘客们能够了解博爱专座的作用和意义，都在宣传上动起了脑筋。

一条是38路。38路公交本就是敬老文明服务线，车上的乘客大多是老年人。“由于专属的博爱座椅还没有到位，为了让乘客注意到博爱专座的与众不同，我们在每辆车博爱专座上方的车窗上，张贴了红色的倡议书。”38路的调度员小熊告诉记者。

这一招也确实有用。上周五下午4点，正值人们下班和放学的时间，在记者随机登上的一辆38路公交车上，一个背着书包的小女孩和妈妈登上车厢后，妈妈正要惯性地往博爱专座走去，而小姑娘这时候拉住了她，示意妈妈贴在车窗上的倡议书和座位旁边的标志。

尽管两个博爱专座都空着，母女两人还是多走了几步，在车厢后部的座位上坐下来。

安装橙色座椅的公交车上 乘客表现更好

58路全线的8辆配车上，都已经换上了橙色的博爱座椅，有了这醒目的专属座椅，司机们反映，留座情况要好得多。

除了醒目的座椅，58路车还在博爱专座的标识下方，贴上了醒目的注解——“请把博爱专座留给有需要的乘客，谢谢”，并且在驾驶室后方的玻璃墙面上，也贴上博爱专座的宣传海报。

自从本月21日博爱专座在58路车上线以来，车队长沈建就一直在司机和乘客间做调研。他发现，有了这三重保障，58路的博爱专座试行情况要好得多。

“根据58路司机们的观察，在平峰期间，车上还有其他空座的时候，两个博爱专座在80%的时候是空着的，这已经让我们觉得十分难得了。”

但也并不是所有的乘客都能注意到博爱专座。

昨天下午3点多，记者搭乘的一辆58路车上，尚有很多空座。在朝晖五区站点，上来一位中年男士，坐在了博爱专座上，紧接着就开始玩手机游戏。

其实，只要这位男士抬头看一眼周围，就会发现自己所坐的位子与众不同，或许他就会换一个座位。但是低头族的习惯让他没有观察周围，而是在博爱专座上一直坐到了终点，未免让人觉得有些遗憾。

博爱专座不强制 但乘客大多表示支持

在随机访问的几位乘客中，大部分都认可了博爱专座的作用。

朝晖五区的孙阿姨觉得，博爱专座方便了她这种腿脚不方便的老人。“这两个座位最方便，离前后门都近，其他座位空着大家也喜欢坐这里，我只好慢慢走到后面座位去。现在不一样了，年轻人不大坐这里了，实在是照顾了我们老年人。”

家住贯桥的吴小姐说，平峰时间，自己尽量不会选择坐博爱专座，而早晚高峰时则比较难一点。“我觉得还要加强公交的出行分担率，公交车不拥挤了，这样大家留出博爱专座的自觉性才会提高。”

博爱专座刚刚设置的时候，58路的工作人员在公交车上对坐在博爱专座上的年轻乘客进行劝导，大部分人都在了解了什么是博爱专座以后起身更换座位。

沈队长说，也有人在宣传过程中反问：“我上车买了票，想坐哪里就坐哪里。”

对此，他觉得也不能苛求每个人都认同博爱专座。“博爱专座不是强制性的规章制度，而是希望大家能够有道德上的自觉。这或许需要一个过程，时间久了，理解的人就会越来越多。”