制图:盛锐
上下班的时候,贯通杭州城区的中河高架、德胜高架、留石高架等路段都非常拥堵,经常没开多少路就要踩好几次脚刹,而且被困在高架上,前后都是快速穿插的车流,司机难免会有些焦躁。
现在,有这么一条上班路,可以给你一个好心情:从钱江新城到下沙沿江板块,沿路既有江景,还有繁茂的动植物湿地美景,上下班的时候开起来还相对顺畅很多,这条路就是之江东路。
开车实测,看看钱江新城到下沙有多快
今年,之江东路跨运河二通道桥正式通车。沿江大道跨运河二通道桥工程,西起东湖路,东至聚首路的沿江大道跨运河二通道桥,全线长1749米,修建了2年半。
以前,沿江区域的居民们去到钱江新城得兜一个圈——顺着沿江大道一路往西,拐入一号路进入到下沙路,再通过下沙路、东湖路进入之江东路。开发区城建中心工作人员说,跨运河二通道桥开通,相当于将之江东路的“空中连接”,现在下沙往来钱江新城之间,车程要比原来缩短很多。
究竟有多快呢,我们实地进行了检测。我们以1.6升排量的小私家车代步,选择下班时间17点左右出发,从钱江新城新业路上的杭州大剧院开出,向东进发,经过之江隧道、从九堡大桥底下穿过,跨过之江东路跨运河二通道桥,一直沿着之江东路前行,途经保利玫瑰湾,最终到达保利城市果岭,全程大约33km。之江隧道以西限速在50km/h,之江隧道以东限速为60km/h,所以我们根据不同的路段将车速控制在这个标准范围内。同事作为我的司机开车,而我则在副驾驶座观察路况,记录时间和经过的红绿灯个数。
用时35分钟,一路风景
6月16日17点05分我们从杭州大剧院开出,过了新业路的红绿灯右转,就是之江东路。一路上,遇到红灯直行排在一条道上的车辆不过6、7辆。在相对车流较大的之江隧道入口,红灯前停驻的车辆大概在9、10辆左右。一个红绿灯都能走完,车流并不算大。因为车流并不密集,所以我们的车速也能维持在50km/h左右。
过了之江隧道,有红绿灯的路口明显少了,一路畅行。开车的同事还能和我闲聊两句。从之江东路附近浙江省水利河口研究院试验基地开始,小车一路飞奔,坐在副驾驶座的记者还能看到右手边辽阔的江景,本来关着的车窗也摇了下来。
再开过之江东路跨运河二通道桥,车流就更少了,而风景却越来越美。经过保利玫瑰湾、金隅观澜时代、宋都晨光国际,一路都是茂密的树木,路两边是湿地河塘,右手边则是高高的江堤,能看到一些人在散步、嬉戏。没过多久,我们就到了大学城北的保利城市果岭。
根据记者做的记录,17点05分从杭州大剧院出发,经过了19个红绿灯,车速平均车速达55km/h,到达下沙的最北面终点保利城市果岭的时候,时间为17点40分。也就是说,整个33公里的路程只用了35分钟时间。
车程短了,沿江住户出行更方便了
记者还采访了几个沿江的住户,看看他们在跨运河二通道桥通车后的实际感受。
记者曾经采访过的80后辣妈沈娟就住在位于沿江居住板块最西端的保利玫瑰湾。在电话里,她对记者说以前之江东路跨运河二通道桥还没开通时,应为要绕好大一圈路,所以她去钱江新城的次数并不多。现在桥通了,她周末就经常开车跑到钱江新城去购物、吃饭。“之江东路全部通了之后,我们这里过去大概就25分钟样子,我很喜欢去万象城,又可以逛街还能吃饭。其实这段路算是远的,但比较通畅,而且风景不错。所以我还是挺乐意走之江东路兜兜风的。”
住在野风海天城的下沙人高俊也是最先享受大桥开通便利的市民之一。他在钱江新城的一家公司做理财经理,以前去上班,要先从沿江大道开到1号路,再进入下沙路、东湖路,转到之江东路,兜一个圈;而如今可直线通达,比之前的车程缩短至少15分钟。
交通升级,居民享“双城生活”
沿江大道的全线贯通,意味着下沙的交通网络又进行了一次全新升级。而这对沿江一带的楼盘住户来说有最优先的便利。根据杭州市新一轮城市总体规划,开发区沿江区域以工业开发为主,调整为居住、商贸、办公、休闲、娱乐为主的生态居住区,将形成东北、东部和东南三大居住组团。
沿江大道的一端是下沙生态居住区,其中在建大型配套为东部湾基地,定位为“现代服务业的新蓝海、产业引领的高端区、总部经济的集聚区、产城融合的示范区”。建成后,它将成为全国一流、省内领先的双核型总部基地、长三角重要的区域性总部基地、创新型浙商企业总部基地及生产性服务型总部基地。沿江大道的另一端是钱江新城,除万象城、市民中心已有配套,来福士购物中心预计将在明年9月开业。这是全球第6座来福士,亦是目前规模最大、业态最为丰富的一座。它的总建筑面积约40万平方米,涵盖来福士购物中心、全球仅20家的希尔顿康莱德超五星级酒店、国际服务式公寓雅诗阁等顶尖业态。
下沙沿江板块的保利玫瑰湾,在之江东路全线贯通后,来访客户量明显增加,保利玫瑰湾售楼处负责人表示以前钱江新城和城东的客户大概占到总客户量的20%,现在已经上升到了35%。