大面积更改编码不现实

社区微公交用上四位编码 前两位代表始发区域

既然编码已经突破了老底子的规则，为何不重新整体排序，让编码更有规律呢？

对于这样的做法，陈施承说，公交集团也曾考虑过。但这需要市民的认可，毕竟用了这么多年，再让市民重新熟悉线路的过程实在太漫长，综合考虑来看，还是不适合大面积地更改。

据了解，杭州最早的公交线路是1922年冬天开出的湖滨-灵隐，因为只有这么一条公交线路，所以当时也没给它起名字，后来公交线路慢慢多起来，才把它称做“K7”。杭州还有很多线路一直沿用到现在，几乎成为大家约定俗成的东西，一下子全部推翻重新编号，估计大家也会发蒙。

虽然老线路不能随意更改，但公交集团还是想了一些优化办法，让一些新辟的线路有规律可循。

比如，在今年2月份新推出的社区微公交上就实现了“区域编码”。当时，公交集团拿出了两套方案来征求市民的意见——第一种：将6字头编码设定为区域循环线编码；第二种：启用四位数编码。

最终，第二种方案胜出，目前已经在社区微公交使用。在四位数的编码中，前面的两位数就代表着一定的区域。比如，14**就是城市西南部（留下、之江新城等区域）始发的线路、15**就是滨江始发的线路、16**就是城市东南部（景芳、采荷、钱江新城等区域）始发的线路等等。

公交集团还表示，随着轨道交通系统的日渐成熟，社区微公交还将会发挥更大的作用。启用四位编码，可以预留出更多的‘空位’给不断增加的社区微公交。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读