昨天，杭州市综合交通研究中心（交研中心）发布了5月份城市道路交通运行月报。杭州的拥堵依旧未变。

其中，最堵片区还是城西，早晚高峰最堵高架则分别是中河高架（体育场路匝道-文晖路匝道，北向南）、中河高架（望江路-西湖大道，南向北）。

唯一不同的是，庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西）接棒文一路成为5月最堵的地面道路，日均严重拥堵持续时长7.8小时。

城西居民出行依旧困难

东西向道路建议走余杭塘路

月报显示，5月份，由于受到地铁、文一路地下通道等工程施工影响，城西的居民出行依然不容易。

六大片区中，核心区、城西最堵，20个工作日中，中度及以上拥堵日有16天，比4月份增加2天。其次为城北，因石祥路提升改造全面开工，中度及以上拥堵日也有10天。

不过，虽然中度及以上拥堵日多了，但城西的严重拥堵天数，还是有所减少，从4月的4天变为1天。

既然城西最堵，那这个月，该如何出行呢？

交研中心说，文一路地下通道施工全面开工了，文一路自然是堵，文二路有四个点在造地铁，也比较难走，文三路是单行走不了。“还是建议大家绕走余杭塘路。”

上塘高架日均拥堵时长减少

庆春东路获地面“堵王”称号

5月几条高架的表现如何呢？从月报来看，拥堵还是主旋律。中河高架也是再次成为了快速路中的“堵王”。

不过，好在还是有些令人欣慰的消息。比如，上塘高架（德胜高架-大关路南侧匝道，北向南）的日均拥堵时长比起上个周期终于有所减少，从日均9.2小时减少为7.6小时，环比减1.6小时。

再来看地面道路，月报显示，5月拥堵持续时间最长的地面道路，是庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西），日均严重拥堵持续时长7.8小时，（环比增1.8小时），超过文一路（教工路-莫干山路，东向西），排名第一。

至于地面“堵王”易主的原因，交研中心是这样解释的：4月底，位于德胜高架西落地处的文一路保俶北路人行过街地道开通后，文一路（教工路-莫干山路，东向西）的堵情有所缓解。而自从秋石三期开通后，因为在庆春路上设了上下匝道，庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西）一直都是比较堵的。另外，5月、6月，秋涛路地面道路进入最后的冲刺施工，更是加重了拥堵。

秋石四期分流作用初显

具体还有待时间验证

过去的5月份还有一件与通行相关的大事，那是秋石四期高架的开通。

5月28日上午 10 点，秋石四期高架正式通车后，主城区快速路网构成一个40公里的“内环线”（中河上塘高架-秋石高架-德胜快速路），从目前来看，秋石四期对中河上塘高架的分流作用已经初显。

根据数据，开通两日后（5月28-29日），中河高架早晚高峰平均断面流量由6094pcu/h 下降至5834pcu/h，降幅为4.3%；早晚高峰平均车速由37.6km/h上升至39.8km/h，升幅为 5.9%。

不过，具体的分流效果到底如何，还有待时间验证。

交研中心预测，6月份随着秋石四期进一步发挥作用，市区南北向交通条件会继续改善。但道路、地铁施工导致城西、城北等区域性拥堵仍将比较明显。所以还是建议大家绿色出行。