杭州的错峰限行大家很熟悉了吧，但是你听说过地铁上的空调也要错峰控温吗？

    前两天，北京网友就在抱怨北京地铁时冷时热，很不舒服。而北京地铁的回答是这样的：目前北京地铁空调的确在错峰控温，非高峰设定在26℃，高峰时段设定在24℃。不过北京地铁否认冷热不均是错峰控温导致。

    地铁上控温倒是个新鲜事，昨天钱报记者也问了杭州市地铁集团——

    对于地铁控温这事，市地铁集团态度明确的：咱杭州不需要错峰控温，因为我们的站厅层、列车内平均室温都控制在26℃。

    杭州地铁平均温度维持26℃，不会错峰控温

    关于杭州地铁站内的温度，也有读者来问过。

    不少市民反映：夏天室外是大热天，一进到地铁站内就有些凉飕飕，不少大伯大妈还觉得冷。

    这个问题在其他地铁城市也有，那么地铁站内到底开了多少度的空调最合适呢？

    昨天钱报记者通过各地地铁热线了解了一下，都差不多：夏天地铁站内基本上都维持在26℃左右，咱杭州地铁也是如此，不管是站内，还是列车上，都是平均26℃。

    比较新鲜的是北京地铁空调温度会根据车厢内温度进行调解，非高峰设定在26℃，高峰时段设定在24℃。空调设定为自动调节，当车厢内温度高于设定温度后，空调将自动启动，当车厢内温度低于设定温度将保持通风状态，从而保持车厢内温度适宜。

    听起来挺人性化的一个措施，杭州地铁是不是也会考虑一下高峰期的错峰控温呢？

    昨天杭州地铁说，杭州地铁的客流量没北京地铁大，即使是乘车高峰期，乘客密度虽大但也不至于需要控温，26℃刚好是列车内让乘客感觉最舒服的温度。

    不过临平段三个高架站，当温度差大时，列车车头监控显示温度有变化时，也会微调。

    每小时“换气”38次，就是为了让大家不闷

    大家乘坐地铁除了图个方便快捷，当然还要坐得舒服。

    影响乘客乘坐感受最直接的两个因素就是：空调温度和通风效果。

    这里就要讲地铁的通风了，地铁列车在封闭的隧道里跑，也像人一样是需要换气的，不然列车内的乘客就会感觉气闷。但是地铁隧道在地底下，封闭的，新鲜的空气哪里来，怎样才能通过列车换气呢？

    市地铁集团介绍，在地铁沿线、站点都有很多组风亭，这些风亭的作用就是在密闭的地铁隧道里起到“换气”作用，把一部分隧道里的空气抽出去、注入一部分新鲜空气，让隧道里的列车也有新鲜空气可以换气。

    “每趟列车都有空调制冷系统，通过换气，把新鲜的空气输入到列车内，让乘客感觉舒服。目前，杭州地铁每一个小时，就要换38次新鲜空气。”昨天市地铁集团说。

    而除了换气，列车内调的出风总量和新风量（车厢外部新鲜风）也是有严格的国家标准的：按照国家标准要求，每平方米6人为计算单位，要求平均每人总风量不少于30立方米/小时，新风不少于10 立方米/小时。按照这个标准，每节车厢内的风量不能少于8000立方米/小时，新风量不少于2600立方米/小时。

    “目前杭州地铁的总风量是每小时8200立方米，新风量是2600立方米。所以，杭州地铁的乘客乘坐舒服度还是很高的。”市地铁集团说。