对于雾霾，杭城市民已经深刻领教过它的威力了。

十面“霾”伏下，人人都在寻找“消霾神器”。然而，大家可能还不知道，其实在我们身边就隐藏着一名“治霾小能手”，它是联结成网的送电线路——电网。

这些年，国网杭州供电公司一直在推动电能替代服务。截至今年4月，杭州已完成电能替代项目284个，实现增供电量约27.8亿度。

昨天，记者跟随国网杭州供电公司一起前往萧山，查看机场廊桥、电窑炉两个电能替代项目的改造情况。

萧山机场廊桥改造完成后

每天可少排放二氧化碳100多吨

停在飞机坪上的飞机，靠什么保证机上空调持续运作？飞机尾部的辅助动力装置（简称APU）。然而，APU的动力却来自航空煤油，它最大的特点是耗能和噪音。

杭州萧山机场机务部设备管理中心经理潘一平说：“每架飞机在停机坪停留的时间约45分钟，这45分钟内要烧掉155千克的航空燃油，相当于一千多块钱。”

不仅如此，使用航空煤油，还容易对大气造成污染。

潘一平给大家算了一笔账。他说，公司曾找专家测算过，每千克的航空煤油会产生3.18千克的二氧化碳，那么，按照萧山机场每天有600架飞机起降，每天产生的二氧化碳就有100多吨。

因此，从去年底开始，萧山机场启动机场廊桥改造项目，涉及机场内49个廊桥。怎么改？简单来说，就是用电能代替航空煤油。

而萧山机场在这个项目上也是花了大手笔，共投资了1.2个亿。据潘一平介绍，主要是对廊桥电力设施设备进行改造以及在廊桥底部安装空调机组。

“今后，停在飞机坪上的飞机不用再靠APU保持动力，可以直接熄火了。”潘一平说，改造好的廊桥就类似于“充电宝”，它会有两根插头与飞机相连，一根插头插在飞机头部下面，提供电源，另一根则插在飞机“肚子”上，给舱内提供空调。

根据计划，机场廊桥改造项目将于2017年建成并投入使用。另据测算，使用电力供能后，萧山机场将减少35%左右的能耗，减少航油1.5万吨，减少燃油费用1.05亿元，经济效益明显。同时，二氧化碳的排放量、噪音也都少了。

原本“沙尘暴”似的车间

如今变得清清爽爽

走进大江东杭州嘉诚机械有限公司的三号车间，迎面看到的便是四台三人高的大机器。一旁的工作人员说，这个机器叫电窑炉，是用来熔炼铁具的。

嘉诚公司是一家生产减速器的企业，而在生产减速器的过程中，其中一道至关重要的工序便是熔铁。

据了解，这四台电窑炉的工作时间是晚上10点到早上8点，融化一吨铁所需的成本约600块钱。“自从使用了这个电窑炉，车间里的粉尘没这么大了，你看，大家现在都不戴口罩了。”说话的是车间检修工郭利生，只见他身穿蓝色工作服，戴了顶安全帽，并没有戴口罩。

郭利生说，他是公司的“元老级”员工，至今已工作了40多个年头，一直负责电器检修工作。公司这些年的变化，他都看在眼里。

“以前使用的是冲天炉，车间里就像发‘沙尘暴’似的，戴了口罩在里面呆10分钟，鼻子里就全黑了。”说到这里，郭大伯连连摆手说，“之前的环境真是太差了，跟现在没法比。”

的确，在满是变速器模具的车间里，现在几乎看不到空气中飘着的粉尘，工作环境蛮清爽。

公司总经理叶张水告诉记者，原先使用冲天炉时融化一吨铁只需要300块钱左右，虽然比现在成本低不少，但却会对大气造成污染。“现在员工的工作环境好了，满意度高了，也不会对大气有污染，成本高一点我们也乐意。”

萧山供电公司营销部徐钢说，到目前为止，萧山一共改造了75处“冲天炉”，淘汰燃煤熔铸设备141台，累计增加用电容量4.15万千伏安。每年能减少二氧化碳排放3.93万吨，二氧化硫127.52吨，氮氧化物111吨。