从杭州上塘路方向由北向南，穿过朝晖路，往运河上方的中河高架桥下层非机动车道，此处上口有机动车禁行的交通标识。前天，一个17岁的男孩子因为好心劝阻闯禁的小轿车而被男司机打了。

    同样，从体育场路拐到中河高架，也常常有机动车往中河高架桥非机动车道上硬闯，以前也发生过车体高一点的大货车因此被深深地卡在那里。

    这个非机动车道的两处上桥口就那么难管吗？

    我们先来说有没有必要管。

    既然是机动车禁行的，从道路交通法规上来说，机动车当然不能走，依法角度要管。

    这里平日里既有行人也有自行车、电动自行车，如果还有机动车要挤上来，人车混道，多危险。暂且不说在这个非机动车道路的设置上，有很多路段，每次行人走过桥下昏暗的光线下（这里主要是体育场路上高架这一段），电动车风驰电掣擦肩而过也很危险。

    那么怎么管？目前交警给出的建议是，考虑加装违章抓拍监控。

    浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强说，交通管理的方式有很多种。这个路段他熟悉，一有法规禁止机动车通行，二来通行确实会对行人和非机动车造成危险，那么管理的要点就是真正管起来。这个时候，直接设置隔离也许要比安装监控的效果更直接。

    吴伟强说，交通管理上的点滴，其实很能反映出城市管理的精准度。

    比如我们的交通隔离带，都要建立在科学分析的基础上，以此来判断机动车道之间要不要隔离，机动车道和非机动车道之间要不要隔离，非机动车道和人行道之间要不要隔离。

    当然也不能一隔了之——这不是说明部门管理到位，管得细，恰恰相反，一隔了之，其实质是懒政体现：隔了就代表我管理了，我就只有这样一种粗暴而简单的管理手段。

    话说回来，像杭州中河高架桥下层非机动车道这样的路口，一个17岁的中学生一劝就能劝阻6辆车，而且劝过不止一次，那么有关部门为什么没有管起来？

    城市管理绝对是个精细活，也是一道智力题，要扎实调研，科学论证，恰到好处不铺张不浪费地管，这样的管理才有效，才高效。