石祥路一带造高架能绕早绕开

    杭州4月份的城市道路交通运行月报出结果了，“堵王”有两个：早高峰是玉古路，晚高峰则是学院路。

    和3月相比，杭州路网拥堵程度进一步加大，有70%的堵点，都集中在了城西：21个工作日，中度以及以上拥堵日高达14天。其中，文一路拥堵持续时间最长，高达9.6小时。5月份会怎么样？市综合交通研究中心预计，整体交通运行特征将比较平稳，拥堵程度变化不大。但随着道路施工项目的推进，可能会出现新的拥堵状况。

    玉古路为什么新晋“堵王”？

    印象里，每天早上从城西进城，广播里的主持人，都在一遍遍劝大家，说灵溪隧道实在太堵了，要进景区的话，尽量避开灵溪隧道，建议绕走玉古路。

    而这个4月，我印象里每天早上必堵的灵溪隧道，只排到了第十名；而感觉上应该蛮通畅的玉古路，却一马当先，成了新晋“堵王”。

    原因在哪里？市综合交通研究中心工作人员说，整个城西几乎没有不堵的路，在都很堵的情况下，只能比比谁更堵。如果一定要比起来，玉古路的堵，和隔壁的教工路有蛮大关系。

    教工路的堵，是从今年1月15日余杭塘路二期开通开始的。

    余杭塘路二期主要是从丰潭路到紫金港路西侧，中间通过一条丰古隧道下穿丰潭路和古墩路两个路口，其间还有匝道和紫金港路隧道相连，住在城西北，譬如三墩一带以及西溪、蒋村甚至申花一带的大量车辆，可以经此快速穿越城西。

    但问题是，这部分车辆中很多是希望走德胜快速路—上塘高架的，最好的办法就是在教工路口转弯，然后再到文一路上高架。余杭塘路地面道路是双向6车道，而文一路德胜路高架更是条快速路，教工路相当于被两条大动脉夹在中间，被这么多喷涌而至的车辆一冲击，自然而然成了瓶颈。

    教工路堵上了，很多人车头一转，分流去了隔壁的玉古路。

    所以，也可以这么说，玉古路这个月新晋“堵王”，很大一部分原因，是被上个月的“堵王”给拖累的。

    当然，还有一部分原因，现在是一年里天气最舒服的时候，西湖景区进入了旅游旺季，走玉古路进景区的车必然也多了很多。

    除了玉古路，在十大拥堵地面道路中，城西各条主干道几乎都“中枪”。

    文一路依旧是老大难，特别是德胜高架西面落地后，路口打结严重。同时，文一路地下通道工程正在做前期，同步还有地铁施工，城西多条道路都达到了饱和状态。

    尽量避开石祥路

    当然，并不是说除了城西，杭州其它路段就不堵。

    就拿快速路来说，早晚高峰几乎永远处在饱和状态。从区段上看，早高峰，上塘高架（文晖路匝道-德胜高架，北向南）最堵，平均车速只有16.8km/h。

    晚高峰，中河高架（望江路-西湖大道，南向北）最堵，平均车速在22.2km/h。

    严重拥堵持续时间最长的快速路为上塘高架（德胜高架-大关路南侧匝道，北向南），日均拥堵时长为9.2小时。

    而几条过江通道中，最为繁忙的是钱江三桥，特别是北向南从市区到滨江方向，拥堵时间也有4.1小时。

    另外，由于石祥路（丰庆路西-储鑫路段）提升完善工程进入全面施工阶段，石祥路（莫干山路-通益路）机动车道数缩减至6车道，通行能力下降，拥堵加剧。

    工程要到明年6月通车，这一年多的时间里，石祥路一带的堵情还将持续，所以能绕就绕开吧。

    杭城4月份十大拥堵道路排名