4月10日，《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》开始面向社会征求意见，意见征集至上周五结束。

    截至4月17日17点30分，杭州市调控办共收集到意见建议1504条，其中网络邮箱收到958条，12328收到469条，12345收到43条，其它方式收到34条。

    68.08%的意见

    支持设置驾照门槛

    和之前预计的一样，最受杭州市民关注的是增设驾驶证申请门槛条件、无车家庭指标、县市差异化三方面：

    其中增设驾驶证申请门槛条件，共收到意见448条，占了意见总数的近三成。其中，同意的有305条（占68.08%）、不同意的有143条（占31.92%）。

    希望给予无车家庭指标政策倾斜的意见也比较多，共计有323条，主要建议以家庭为单位，无车家庭优先配置指标或增加配置额度；也有人建议以户口本信息为主，如成员名下无车可直接上牌。

    县市差异化实施限牌政策的建议共计有209条，除了呼吁县市要增加配置指标外，还有一部分人要求有专用号段。与意见征求前半段不同的是，也有杭州主城区居民提出意见，认为县市差异化的实施对限牌政策有失公平。

    社保条件

    在实际操作中会适当放宽

    外地人想申请浙A牌照，社保条件是条硬杠杠，需要连续两年(含)在杭州市缴纳社会保险，而且还不含补缴。

    为此，此次征求意见中，希望能够修改该条款的意见共计160条，“有建议不要设社保条件，这当然是不可能的。” 杭州市交通运输局调控处副处长金琳说，“也有人认为两年时间太长，应该适当缩短社保期限，但其实这个2年期限，是我们考察了其他城市，并结合实际得出来的一个期限。”

    如果一个人在一个城市连续缴满两年社保，即意味着这个人在该城市生活比较稳定，对该城市小客车需求较迫切。

    还有人提出，生活中常发生因换工作等原因导致社保短时间补缴，应该让这部分情况的人也能申请小客车上牌指标，“其实这样的情况在实际操作中已经放宽。”金琳说，“比方说有人从旧单位到新单位，其中有一个月有‘脱档’的情况，缴纳不够及时，我们也视同为正常缴纳。”

    有人提出

    摇号也要交保证金等建议

    在意见征集中，也有人提出了一些创新性的意见，比如有人提出，增加指标配置的严肃性，保障刚需人群的准确配置，因此建议无论竞价还是摇号都要设保证金。

    “这样的建议并非空穴来风。”金琳说，“提建议者不仅分析了原因，还对保证金的退还机制有一定的设想。”不过，目前想把这样的建议纳入到修订工作中，已经来不及了，“我们仍然非常感谢，如果在将来情况有变动时，也会考虑。”

    这段时间，杭州市调控办将根据意见情况，对杭州限牌新政的征求意见稿进行修订，修订完成后，上报杭州市政府，最终新的杭州市限牌政策在下周出炉。