4月10日，杭州发布了《杭州市小客车总量调控管理规定(征求意见稿)》，对实施近一年的调控政策进行修订，并从4月11日至4月17日向社会征求意见。

到昨天，此次公开征求意见已经截止，市交通局调控处共收到各类意见建议1504条，其中通过网络邮箱的958条、12328热线的469条、12345热线的43条，其他方式的34条。

“与去年相比，今年通过网络表达自己意见的占了主流，以前都是电话、信函多。”市交通局调控处副处长金琳说。

不出所料，“有无驾照”的关注度排在首位，共有448条反馈，其中同意将“没有驾照不能参与指标申请”的有305条，占了68%。

排在第二位的是关于“无车家庭”的，共有323条。一些摇不到号的市民在“无车家庭”的方式下设想了操作方法：一种是无车家庭优先配置指标或增加配置额度；第二种是以户口本信息为主确认，家庭成员名下无车的，可以直接上牌。

金琳表示，这些建议的实施难度很大，去年市调控办就专门做过调查，按照“同一个户口本，夫妻其一是户主，有一人年龄在60岁以下，名下无车”的标准，杭州目前大概至少有55万户无车家庭。如果无车家庭就能优先获得指标，杭州一年的牌照数根本不够用。

关于“开放县市号牌”的有209条，排在第三位。市民们对目前拟设的县市指标分配方法存在疑问，比如怎么分配，每个月会有多少指标落到县市。为此，有些人建议使用县市的专用号段。

“使用专用号段是不可能的。”对于县市指标的问题，金琳表示，具体操作上，有可能逐月配置，也有可能一年配置一次，有一点可以肯定，给予县市的指标不会多。

以上最热门的前三位，占了意见建议总数的65%。也有不少市民对根据社保情况认定申请资格提出了建议和意见，比如是否可以放宽因工作等原因短时间补缴的情况，或者断缴后补缴的情况等。

与征求意见初期得到的反馈相比，这次还有人提出了一些新的“想法”。比如有人提出，个人和公司获得的指标应该可以相互转让，这样的建议有37条。但市调控办负责人表示，转让指标是不可能的。

还有人提出，目前竞价需要缴纳一定的保证金，而摇号也应该缴保证金。

最终确定的小客车总量调控政策中，这些细节究竟会如何实施？下周这项政策就会发布，届时一切都有答案了。