圆通文三路分公司：今后网点经营不善均收回改直营

    快递包裹已经到了派送点，却迟迟不见送货？不是忙不过来，而是快递员不送了。钱报记者调查发现，事发原因是快递网点承包人因为亏本罢工了。事发后，杭州市邮政管理局也在第一时间发现了问题，并督促浙江圆通速递有限公司尽快解决纠纷。（钱江晚报4月17日报道）

    昨天，钱报记者再次赶到文三路90号东部软件园内圆通快递网点处，这里已经恢复了正常的工作秩序，积压的包裹也已经都送完了。

    门口停放着5辆空三轮车，工作人员都在屋内，11个人围坐着开会。

    “小吴负责数码港、文景大厦和学校这一块……”圆通快递文三路分公司朱经理正在给快递员们分配工作区域，每个人脸上都略显疲惫，只能靠抽烟解乏，不大的一间办公室内烟雾缭绕。

    朱经理告诉记者，之前积压的快件在前天就已派送完，“门口堆放的那些包裹是东部软件园里的，恰逢双休，只能等下礼拜一他们上班才能送出去。”

    不过，接到朱经理分配的工作区域，小吴显得有些不情愿，表示工作量太大，一个人忙不来。对此朱经理安慰说，最近几天人手不够先忙点，接下来会多招些人手。

    从昨天开始，软件园内圆通网点改承包为直营。说起这次风波，朱经理很有感触。“接下来，对于经营不善的承包网点均收回直营，同时提高对承包人和快递员招收的标准。”

    至于文三路分公司下面为什么会有40多个承包点，朱经理说，这也是快递工作的需要。快递并非严格意义上根据行政区域来划分，而是以一个市场区域来定的，简单地说就是生意量决定是否设立网点。以文三路分公司而言，经营范围涵盖了文三路周边多个写字楼和市场。通过发展一个个经营点，可以减小成本，同时增强市场竞争力。

    我们寄出去的包裹到底是怎么到达目的地的呢？其实也很简单，以圆通东部软件园网点为例，寄件人先联系负责该区域的网点快递员，快递员收货后集中到经营点，晚上经营点通过三轮车将成批的包裹送到朱经理的分公司，在那里的货车已经待命，连夜将各网点集中过来的包裹运往城市分拣中心，那里有大型的分拣运输线，几个大型快递的杭州分拣中心都在下沙。通过分拣中心，再发上对应的班车，运往目的地。