假如用一个字来形容刚刚过去的三月份，毫无疑问，一定是“堵”！无论晴天下雨，走到哪都特别堵，人超级多，那是因为，三月杭州进入了春季旅游旺季。

根据杭州市综合交通研究中心（交研中心）昨天发布的3月份城市道路交通运行月报来看，高架道路、过江通道的高峰车速全面下降，其中以德胜高架变化最明显，车速下降幅度达20%，平均车速已接近中河上塘高架。而西湖景区及商圈周边路网，日均轻度及以上拥堵状态持续时间超过10个小时。

城西跃升为最堵片区

如果说拥堵变化最明显的片区，非城西莫属。

月报数据显示，3月城西片区早高峰指数环比由3.2上升至6.1，步入“中度拥堵”状态，“一跃”成为近期最堵片区。也许光看这个数字很难辨别到底有多堵，但看完另外一组数据，大家就茅塞顿开了。

月报公布的“3月份十大拥堵地面道路”，几乎囊括城西的各条主干道，如文一路、教工路、玉古路、学院路、湖墅路、古翠路、文二路、灵溪隧道、紫金港路等。

至于拥堵原因，一部分是因为城西学校分布集中，受开学影响，接送孩子的车流急剧增多，另外则是因为城西施工项目集中，文一路地下通道、石祥路提升改造、地铁二号线站点等工程都陆续开始施工。

文一路日均拥堵时间高达8.8小时

另外，从拥堵持续时间上看，文一路（教工路-莫干山路，东向西）排名第一，日均严重拥堵持续时长高达8.8小时，比2月份增加4.2小时。交研中心说，这个区域是德胜高架的西落地处，长时间拥堵主要有两个原因。

一是因为施工中的保俶路地下过街通道正在做最后的冲刺工作，占用了一部分机动车车道，另一个原因则是因为秋石三期开通后，市区快速路已初步成网，车流逐渐增多。“本身就堵，再加上流量更大了，目前这个落地点的平均车速只有10km/h。”交研中心说，等到5月初保俶路地下过街通道开通后，情况会稍有缓解。

此外，高架道路的通行也是不容乐观。拿秋石三期高架来说，刚开通时的平均车速约50km/h，3月份车速降到了40km/h以下，而庆春东路匝道、兴业路匝道以及石德立交转换处的流量也是尤其大。“能避尽量避开这些大流量的区域，宁愿绕远路从其他匝道下。”交研中心建议，居住在城西的市民，出行尽量也选择流量不是特别大的道路，如古墩路、文一西路、文三路、天目山路、余杭塘路等。

4月区域性严重拥堵的状况仍较突出

那么，进入4月，杭城的交通会有如何变化？哪些因素会导致交通拥堵？

交研中心说，4 月份总体交通需求波动不大，但受五一节、旅游、施工、天气变化等多因素影响，预计区域性严重拥堵多发的状况仍较突出，比如景区、商圈附近。“从3月份的月报来看，南山路、北山路、环城西路、延安路等，午后至傍晚时段的平均车速基本都在 15km/h徘徊，延安路的拥堵更是持续到晚上9点，所以还是建议大家绿色低碳出行，多骑车，多坐公交车。”