昨天上午8点左右，原来的封闭路段已经恢复了交通，不过由原来的双向四车道改为了双向两车道。

    紫之隧道是杭州最长的一条隧道，属于超长城市隧道群。工程南起之浦路，北至紫金港路，线路全长约14.4千米，工程规模为双向六车道，其中隧道长约13.9 千米。

    4月1日上午8点10分，紫之隧道施工导致之江路路面发生塌陷，塌陷面积约80平方米。工程暂时停工，受影响路段被封道（详见本报4月2日A6、A7版）。

    昨天，紫之隧道建设指挥部通报了塌陷事故的最新进展：上午8点左右，原来的封闭路段已经恢复了交通，不过由原来的双向四车道改为了双向两车道。另外，昨天上午，指挥部还组织了专家对这次塌陷进行“会诊”，分析事故原因，提出加固处理意见。

    专家分析事故原因：

    土层含水量大，离施工隧道近

    这次路面的塌陷点位于之江路杭州玫瑰园度假酒店附近。这里属于紫之隧道工程土建的第Ⅰ标段的施工范围。

    紫之隧道一共六个标段，Ⅰ标段位于最南面。这里的施工条件也是六个标段内最差的。

    原因有两个：一个是由于这里靠近钱塘江边，地下水位高，地下水丰富。同时，这里的土质也比较差，属于河道回填土。

    另外，双向4车道的之江路（之浦路-梅灵南路段），是杭州西南面一个主要车辆出入通道，大型的客车以及重载货车经常在此经过，交通压力不小。

    隧道在建段为什么会突然塌陷？

    紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新介绍，这次专家“会诊”，分析了两个事故原因。

    “一个是之前我们初步分析的，塌陷路段这里的地层为原象山浦河道的填土段，历史遗留的淤泥层较厚，属软弱地层，开挖技术难度高，而且土层本身含水量也较大。还有一个原因是交通临时道路距离施工隧道主体比较近，只有两米。车辆重载的冲击力对隧道影响很大。”

    为什么隧道距离这个临时道路这么近？曾建新说，这里面有客观原因。

    “从隧道的施工条件来说，如果能封闭施工是最好的，但是之江路比较特殊，是条交通要道。我们只能进行交通导改，利用绿地等开辟临时道路，保证车辆道路通行。这个临时道路当然离隧道施工是越远越好，但是道路旁边就是云栖蝶谷小区，条件受限，实在改不过去了，所以才离隧道这么近。”

    清明假期开放双向两车道

    尽量绕行，避开这个堵点

    昨天，专家肯定了之前指挥部对塌陷隧道采取的紧急处理办法——采用钢板桩对洞内进行临时加固。同时，提出了初步的两个处理意见：一个要加固土体，继续加密支撑。另外一个是要限制之江路上的社会车辆，减少道路压力。

    曾建新说，接下去，指挥部将按专家意见进行处理，逐步恢复修复施工。现在具体的加固方案还在研究中，但肯定的是，会比临时采取的钢板桩更加牢固。

    “另外，针对专家提出的限制车流的建议，在这次恢复交通时也考虑到了这个问题，将原来的双向四车道，减到了双向两车道。这样一来，之江路上势必会比原来更堵。”

    在这里，紫之隧道建设指挥部也提醒大家，在经过之江路时，能够尽量绕行，避开这个堵点。过往之江路进出城的车辆可以参考之前之江路在抢修时交警公布的两条绕行线路。

    ◎之江路东向西出城方向，前往转塘街道、留泗路、宋城、梅家坞等，请绕行之浦路、枫桦路、江涵路、碧波路。

    ◎之江路西向东进城方向，前往杭州市区、复兴路方向，请绕行碧波路、枫桦路、江涵路、之浦路。