昨天开始，一项名为“碧水蓝天计划”的大型公益环保活动在浙江启动。

开国四重型柴油车的司机，可以去全省各地高速路和国省道的450座加油站，免费加注柴油尾气处理液，总限额1280吨、约10万桶。

给柴油车的福利，和普通人有关系吗？关系大了。

10%的柴油车 排出了70%的污染

昨天，环保部发布消息称杭州首要污染物为机动车尾气，那什么车型是罪魁祸首？

中石化浙江石油分公司联合浙江省环境监测中心透露，截至去年底，杭州市机动车保有量为251.7万辆，其中柴油车20多万辆——仅这一占比不足10%的柴油车，其所排放的氮氧化物，占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。

浙江省环科院大气室主任吴建说，汽车尾气的主要污染物成分为氮氧化物、碳氢化物和颗粒物，前两者为大头。这两种物质，经二次转化后便可形成硝酸盐，“这是PM2.5的主要成分。”

尾气处理液 减排又省油

据国家工信部公告，自今年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。

浙江省公安厅交管局通报，截至去年底，浙江柴油车保有量接近100万辆，其中国四排放标准柴油车仅21万多辆，占比为21.57%。

如果这100万辆柴油车，都是国四标准，是否意味着尾气排放均可达标？

浙江省环境监测中心专家吴砚给出的答案是否定的：想要尾气达标，国四柴油车（它有一项催化还原技术）必须加注尾气处理液——它们的结合，不仅可将颗粒物排放大幅度降低，还可以把尾气中80%的氮氧化物转化为氮气。

浙江现有的21万多辆国四柴油车，使用尾气处理液的比例并不高。中石化浙江石油分公司副总经理吴庆高认为，司机们有个误解：“他们以为要多花钱，其实恰恰相反。”他说，柴油车尾气处理液要花钱是没错，但很多司机不知道它可以减少5%-7%的油耗。

吴庆高算了笔账：

一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液约1.75升（9.5元），节省燃油约2.1升（11.8元），等于每百公里节约2.3元人民币。也就是说，一辆柴油车1年开10万公里，加注处理液可节省成本2300元。