钱江新城核心区的市民公园规划面积16.7公顷，相当于一个柳浪闻莺

可目前不仅没有建设痕迹，部分还被改成了道路和停车场

晚高峰来临，新业路附近堵成了一锅粥。

    公园，对城市居民而言，不仅是品质的象征，更是生态的需要。

    近日，有市民向钱江晚报96068热线平台反映，杭州规划的市区最大的生态公园——市民公园，不仅闲置很多年没有建成，而且有要被停车场和道路侵占的危险。

    钱报记者调查发现，市民反映的公园位于钱江新城核心区，规划面积达16.7公顷，相当于整个“柳浪闻莺”的面积。早在10多年前，这个公园就与市民中心同时列入规划，如今市民中心已经投入使用多年，这个规划中杭州最大的生态公园，不仅没有建设痕迹，甚至部分面积还被改成了道路和停车场。

    对此，钱江新城建设指挥部相关负责人承认，公园建设8年的确没有进展，目前在这块地上建设停车场和马路都是临时的措施。“受多重因素影响，导致整个公园项目停滞，停车场和马路都是临时的，为的是暂时解决周边的停车难和行车难的问题。”指挥部综合处副处长沈方凌解释说。

    “打造集生态与游憩服务于一体的市民公园，将是观赏现代杭州城市新中心和杭州主城东部的主要开敞空间，极大改善中央商务区的生态环境……”这是一篇主题为《市民公园建设正式启动》中的原话，发布单位是杭州市钱江新城核心区二期征迁指挥部，时间是2007年9月27日。

    然而，正如投诉市民反映的，8年过去了，规划中的“市民公园”只停留在图纸上。

    昨天下午，钱报记者在钱江新城市民中心楼上，往西北方向望去，和市民中心相隔一条钱江路，是一片废弃的场景，残破的旧厂房、长满杂草的空地，各种生活垃圾、建筑垃圾随处可见，虽然已经用广告牌围挡，但从上空看这里更像是一个城市的遗忘地带，和四周环境很不协调。而这里就是市民公园——杭州主城区最大的城市生态公园，规划面积16.7公顷，相当于1个柳浪闻莺或2个武林广场的面积。

    公园不仅没有任何建设痕迹，甚至在上面出现了停车场和道路。钱报记者现场发现，在规划中公园的东侧，路面已经被硬化，建成了一个标准化的露天停车场，划线停车位、收费岗亭……不仅如此，还有一条双向2车道的柏油马路穿插市民公园而过，而在规划中，这里应该是一片公园水域。停车场一名工作人员介绍称，停车场是钱江新城建的，已经有段时间了。柏油路是2013年就通车了。

    宣传中的“城市绿心”，变成了停车场与柏油路，也引发了周边居民的不满。朱先生就住在采荷人家，曾经还指望市民公园为自己的房产增值，而今他已经不提了。“现在空气这么不好，本来还指望这里变成城市绿肺，现在看来不知道要到什么时候了。”

    而住在和谐嘉园的马女士则怀疑相关部门是否要违规使用公园土地。“钱江新城寸土寸金，这么大的一块区域，在有些人眼里变成公园多可惜啊。”

    钱江新城建设指挥部回应——市民公园的规划没有变

    停车场和柏油马路都是临时的

    相关各部门正展开扫尾工作，尽快促进项目开工，打通断头路

    为什么规划中这么好的公园那么多年没有建成？这其中发生了什么？

    昨天下午，钱报记者也找到了钱江新城建设指挥部，相关负责人承认市民公园延迟多年未建，但是，建设停车场和柏油马路确属无奈，而且都是临时建设。

    杭州城区最大的生态公园，规划没有变。

    “这么多年过去了，方案更新了几次，但是这里16.7公顷面积要建设市民公园的计划一直没有变，而且它的地下，会开发出一块文化设施，和地下停车场以及地铁站都会打通，公园范围内还会增加一个公交始末站。”钱江新城建设指挥部规划设计处工作人员卢于明肯定地说。

    钱江新城建设指挥部回应：

    停车场、柏油马路都是临时的

    既然要建设公园，为什么又会在上面建露天停车场和柏油马路？

    钱江新城建设指挥部工程建设处工作人员王国平的解释是，为了缓解周边的停车难和行车难问题。“除了居民区，周边的写字楼大都有公司入驻，特别是市民中心，很多职能部门也已经进入，所以市民中心周边的停车位非常紧缺，交通压力也非常大，经过研究，最后临时在空地上修路和建车位，缓解一下。” 王国平强调，临时的停车场和柏油马路将配合公园建设需要，随时可以为公园建设让道。

    8年了，市民公园迟迟没有动工，钱江新城建设指挥部也有自己的解释，甚至有点“叫屈”。“当前最大的问题还是征迁，这个工作我们一直在努力，这么多年都没有解决，所以公园项目也一直没有真正上马。” 钱江新城建设指挥部综合处副处长沈方凌说。

    工程迟迟无法开工

    引发周边交通连锁反应

    市民公园工程一直停留在图纸上，引发了连锁反应，最头痛的是交通拥堵。

    钱报记者现场发现，市民公园位于新业路、秋涛路、解放东路和钱江路围合的区块，因为工程无法开展，直接造成新业路成为断头路，临时在公园工地上开辟出来的柏油马路分流了一些，但因为便道呈90度的弯曲，导致分流过来的车辆在这里极易打结，频发的碰擦事故直接把便道堵得严严实实。

    特别是2014年年底，秋石高架三期开通后，靠近杭海路有一个上下闸道，正对着断头的新业路，每当早晚高峰，整个路边彻底变成了停车场。

    昨天晚高峰，钱报记者在路口看到，绿灯一亮，从新塘路、穿插公园的便道上两股车流涌向高架上桥口，而此时下桥的车流同样很多，现场很快变成了一锅粥，红绿灯也已经没有作用。

    市民吴先生正好开车经过，他告诉钱报记者，他从凤起东路转新塘路上高架，只有10分钟的路程，但现在每次早晚高峰至少半小时。“我现在是不敢走这里了，特别是双休日，新业路、秋涛路、解放东路和钱江路这一圈就是停车场了。”

    针对现状，杭州钱江新城建设指挥部相关负责人也做了明确表态，“不可能再这样拖下去的。”

    钱江新城建设指挥部正同江干区政府协调，全力以赴展开扫尾工作，尽快促进市民公园项目开工，打通断头路。“请市民放心，作为杭州市区最大的生态公园，市民公园的规划一直没有变，请大家拭目以待！”