之浦路紫之隧道段,8月份就又能走了
杭州网  发布时间:2015-03-24 06:46   

    紫之隧道工程进度已过60%,今年底全线洞通,可通车要到明年上半年    

    

之浦路紫之隧道段,8月份就又能走了

    住在城西的同学们,盼一个消息,已然很久——

    吉鸿路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路是杭州“四纵五横”快速路网中最西的“一纵”。这一纵如果建成,今后城西来往滨江、之江、转塘等地,就不用再去市中心挤了。

    今年年初,最西的这一纵已写成了三分之一——紫金港路隧道(文一西路-留祥路)、吉鸿路(振华路-紫金港路)段地面道路已经建成。这一纵什么时候能够全线贯通?剩下的那三分之二就成了大家挂心的焦点。

    昨天,记者从紫之隧道建设方了解到,截至目前,紫之隧道工程全线已累计完成开挖掘进20603米,占隧道总长的67%。隧道预计今年年底全线洞通,力争明年上半年建成通车。

    建成后,按照60千米/小时的设计速度,从城西西溪一带到之江,驱车15分钟直达。

    之浦路紫之隧道段

    8月份恢复正常通行

    整个紫之隧道工程,下穿之江路的开挖是其中一个难点。

    双向4车道的之江路(之浦路-梅灵南路段),是杭州西南面一个主要车辆出入通道,大型的客车以及重载货车经常在此经过。这次紫之隧道要从之江路底下以一个小角度斜交穿过。

    据市城建发展公司紫之隧道指挥部总工程师傅翼介绍,这次施工采用浅埋暗挖,要先采用地表高压旋喷桩加固,对土体改良,再进行隧道暗挖。

    因为考虑到道路下方管线复杂,浅埋暗挖隧道掘进过程中,为了确保隧道施工和上方车辆行车安全,要对之江路进行交通改道。

    傅翼表示,目前浅埋暗挖已进入原之江路范围,该地层为原象山浦河道的填土段,历史遗留的淤泥层较厚,属软弱地层,开挖技术难度高。预计最快在今年5月底西线隧道可以穿越该软弱地段,届时之江路交通改道将会有所变化,大家经过时要小心留意。

    同时,紫之隧道与之浦路衔接的明挖隧道段西线主体结构已完成,预计5月初完成东线主体结构,最快在8月初恢复之浦路紫之隧道段的正常通行。之浦路较之前也会有所拓宽。

    隧道里藏了地下立交

    让分流能力来得更猛一些

    紫之隧道是杭州最长的一条隧道,属于超长城市隧道群。

    紫之隧道(紫金港路-之江路)工程南起之浦路,北至紫金港路,线路全长约14.4千米,工程规模为双向六车道,其中隧道长约13.9 千米。全线共设3座隧道、2座桥涵、南北共2对进出匝道。不过,你可能不知道,在紫之隧道里,还藏了一座“地下立交”。

    如果你经常走紫金港路隧道,肯定会留意到这条隧道里有一座“地下立交”,除了主线隧道,还有三条匝道。

    紫之隧道的“地下立交”就和这个差不多,它的作用主要是增加隧道的分流能力。

    这座地下立交位于宋城附近大诸桥社区,在紫之隧道南匝道口进去一公里左右的地方。在这里主线双向六车道有个分离,双向四车道继续从之浦路进出,另外双向两个车道将直通地面——宋城这里大诸桥社区。

    傅翼介绍,这座“地下立交”上、下隧洞净高差仅7米多,爆破施工要尽量减少互相干扰,好在目前技术难点已基本克服,预计下月就将完成。

来源:钱江晚报  作者:通讯员 陈燕丽 记者 孙晶晶/文 梁津铭/制图  编辑:郑海云
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吉鸿路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路是杭州“四纵五横”快速路网中最西的“一纵”。这一纵如果建成,今后城西来往滨江、之江、转塘等地,就不用再去市中心挤了。