2008年，杭州市正式推出了公共自行车，目的是解决市民每天上下班的“最后一公里”烦恼。如今，公共自行车解决的远不是“最后一公里”，而是成了缓解杭州交通困境的一剂良药。

    昨天，记者从杭州市城管委公用事业监管中心了解到，杭州的公共自行车今年又有新动作：新增（扩容）100处公共自行车服务点、新增100个24小时服务点。这些服务点主要设在居住区附近，方便市民出行。

    另外，今年还计划将主城区所有服务点的服务时间延后一小时。目前杭州大部分服务点的最晚租车时间是21:00，还车时间是23:00，服务时间延迟一小时后，最晚到24:00。预计今年上半年推出。

    公用中心说，目前，新增扩容的服务点正在勘察现场选址阶段。不过，总体会遵循这样的原则：

    满足市民“出行地、目的地”租还车需求，重点在景区、窗口地区、社区推进，优化公共自行车服务半径。完善老居住小区交通综合治理的公共自行车布点。做好主城区地铁站点周边公共自行车配套布点。此外，还将进一步推进滨江区、下沙区、萧山区及余杭区公共自行车布点。

    工作人员说，主城区的服务点已有3000多个，新增布点已是见缝插针。有不少市民提出能不能在家门口新增服务点，但是看过后很多都不符合条件。

    比如，前段时间，有位热心市民钱女士提出能不能在石桥路上的克拉公馆门口设置1处公共自行车服务点，为此中心特别落实专人进行了现场踏勘。

    “从现场的情况来看，我们觉得在这里设置服务点不合适。一是目前克拉公馆周边已有3处公共自行车服务点，距离钱女士要求设置的位置都不超过250米。第二，钱女士要求设置的位置有景观绿化带和胸径较大的行道树隔断，也不符合设置要求。”

    工作人员表示，如果市民要推荐服务点位置，提供的设置地点最好能满足以下标准：

    1、主城区，点与点间距300-500米为宜，首先考虑在住宅小区周边设点；服务点设在居民楼前的，间距须大于5米；优先考虑有路灯电源处。

    2、人行道上设点，人行道或开放式公共场地净宽应在3.5米以上（含）；避免占压盲道，服务点车辆于锁止器停放时，距盲道最近处应在25厘米以上。

    3、不在桥梁人行道两侧和道路斜坡设置。

    4、原则上不占用绿化；不占用非机动车道；不占压管线井盖。

    5、避免在有争议的经营性场所门面设置服务点，如确有需要的，不设广告架。

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