受伤的部位不是文物

    具体损失还在估算中

    人没事，好事，但桥呢？钱江一桥由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。如今，78岁的钱塘江大桥被网民热捧为“桥坚强”。

    昨天，钱报记者从浙江省文物局了解到，这次桥体受伤部位并非文物本体，也就是说受伤的护栏并不在文物范围内。

    省文物局相关部门工作人员说：“今天上午，杭州园文局已经把情况反馈过来了，基本确定受伤的护栏为前几年新安装上去的，不是文物。”

    据了解，根据文物法律法规，一般文物，主要是指具有一定历史时间，拥有历史特殊价值的物品，而近几年加装的附属物并不属于文物本体，所以也就不被认定为文物。

    以钱塘江大桥为例，近几年在上面安装的护栏，包括钢筋混凝土护栏和金属护栏，都不能属于文物，但桥体（如桥墩等）本身就属于文物，而且是全国重点文物保护单位。

    事发后，杭州市园文局也介入调查，现场判断事故对桥体的影响不大，至于损失还在进一步估算中。

    杭州市园林文物监察支队相关负责人也特别提醒，根据文物法，对于破坏文物的行为，最高可以追究当事人刑事责任。

    护栏最快二十天内修复

    通过一桥进市区者要注意

    昨天，钱报记者从杭州市桥隧养护公司负责人方经理处打听到，这次钱江一桥内外侧被撞坏的护栏全部报废。修复可能需要的时间比较长，时间大概20天。

    “主要时间会花在修复外侧栏杆上。一桥栏杆的柱子和栏杆面是钢筋混凝土浇筑，其他部分是用铸铁打造的。这些铸铁需要从厂家特别定制，过程比较长。我们会尽快联系厂家，但是全部修复完成可能需要20天，甚至更多。”

    同时，他也表示，被撞坏的栏杆不是最初大桥建成时的栏杆，而是2001年大修时换掉的新栏杆，也使用了14年了。自从那次修复之后，只是当栏杆缺角、风化时进行适当的修补，没有彻底地大修。

    也就是说在未来3周左右的时间，通过钱江一桥进市区的非机动车和行人要特别注意了，东侧一段机动车和非机动车道之间是没有护栏的，在天黑和路滑的时候，一定要小心。

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