制图 陈骁

    今年2月正逢农历春节，不少上班族迎来久违的7天长假，而学生们的寒假也多集中在2月，所以，杭州市区交通也迎来了一年中难得的长时间畅通的月份。

    昨天，杭州市综合交通研究中心发布了2月份城市道路交通运行月报，月报显示，当月杭州交通整体运行状态较好，但上下半月差异较大。早高峰的交通拥堵指数由一月份的4.2下降到了2.5，为“基本畅通”，而晚高峰的交通拥堵指数由一月份5.1下降到了4.1，属于“轻度拥堵”级别。

    节前出行时间分散

    交通峰谷被“摊平”

    2月1日到2月17日，因受春节前夕置办年货、走亲访友等活动影响，整体出行量大大增加，不过出行时间相对比较分散。比如，上午9:25-10:45，下午14:15-16:25，晚间17:10-18:20，杭州的整体路网都长时间处于拥堵状态。

    不过，和以往相比，2月上半月，杭州市交通的峰谷表现却并不明显。早晚高峰与平峰时段的拥堵指数分别为3.7 与3.5，数值差别很小，但全天轻度及以上拥堵总时长，由一月份的2小时50分增加至5个小时。

    从空间分布上看，各繁华商业区、大型批发市场、主要交通枢纽的人流、车流高度集聚，全天严重拥堵时长在4 小时以上的路段明显增多。其中，四季青服装市场、湖滨商圈、武林商圈、庆春商圈、汽车南站等区域成为了拥堵“重灾区”。

    在早晚通勤高峰时段，高架道路、过江通道的高峰车速环比全面提升，其中留石高架、德胜高架改善最明显，车速增幅达20%以上。

    与此同时，地面道路的高峰车速也普遍上升。早高峰，玉古路、学院路、紫金港路取代文二路、莫干山路、曙光路，晚高峰，体育场路、凤起路、延安路取代文一路、文二路、莫干山路，分别进入拥堵“前十”，但状况明显优于往常。

    而在平峰时段，在节庆活动与“限外”措施双重作用下，非通勤时段出行量大增，多条道路的平峰车速已低于早晚高峰。比如中河高架，平峰车速长时间处于30km/h 左右，明显低于高峰车速（38.9km/h）。

    西湖景区成为春节最拥堵区域

    春节长假期间，景区成为了拥堵的主要集中区域。除了南山路、北山路、灵隐路等常规堵段外，西湖西线游客也开始增多，导致杨公堤、梅灵路等也出现较长时间的严重拥堵。

    在节后的四个工作日（2月25日—2月28日）里，由于大部分城市活动还没有恢复到正常的状态，杭州市区交通也迎来了一年中难得的长时间畅通状态，早晚高峰指数分别只有1.3与2.7，分别处于“畅通”和“基本畅通”的级别，相比较去年同期，过年休假的氛围更浓、时间也更长。

    另外，在春节期间，杭州市区公交总体运行速度也不断上升，早晚高峰平均车速由14.6km/h上升至17.2km/h，提升了17.4%，明显高于社会车速的平均升幅。

    核心区内几条设置公交专用车道的道路，如庆春路、解放路、延安路等，虽然社会车速下降，但公交车速却有所上升，保障了春节期间的公交运行速度。

    3月将重启规律性拥堵模式

    元宵过后，交通也将恢复至常日的峰谷特征明显的规律性拥堵状态。杭州市交研中心预计，3月份，杭州早高峰的拥堵指数会有所上升，而晚高峰的拥堵指数则会有所下降，晚高峰的堵情能够得到相对的缓解。

    主要原因是，有部分人为享受难得的春光，会选择骑自行车的方式出行；另外一个原因是，随着日照时间的增长，晚回家的时间没有冬天那么集中。而等到4月份以后，早高峰拥堵上升，晚高峰拥堵下降的数值会表现得更明显。

    从3月份下半月开始，西湖景区将正式进入春季旅游旺季，南山路、北山路、环城西路等环湖道路的交通压力将会大增。

    杭州市交研中心去年同期曾在南山路做过一次调查，由于周末景区会采取一系列交通管制措施，所以虽然拥堵，但平均车速还能达到20公里以上。反而是工作日的下午，2点到6点的这个时段里，由于没有任何管控措施限制，拥堵情况更加厉害，平均车速都只有15公里左右。

    杭州市交研中心提醒广大游客，不妨避开拥堵高峰时段出游，以免整个游程有大把时间被堵在路上。