年三十（2月18日）那天下午，记者又在文晖路与上塘路交叉口碰到了交警孙坚。他是杭州交警朝晖中队的民警。文晖上塘路口、文晖河东路口，他经常在这两个岗位执勤。

认识孙坚，是因为2014年底，朝晖二区、四区、六区实施“联合大封闭”管理。为了缓解停车难问题，社区请来了交警参与规划。

24条道路、26个岔口，在重划单行线、规划停车泊位、培训小区保安指挥交通等问题上，以孙坚为代表的朝晖中队民警，出了不少的力。这个活儿，没有专业人士来参与，还真的很难干成。

采访之时，记者留意到，孙坚是个特别重视细节、顶真的民警。从警11年，站了11年的马路。因为认真、尽职，获得了不少人的认同。

值春节长假，我们也向所有如孙坚这样的“平凡的坚守岗位者”致敬。

较真的民警

年三十这天，车流量已经很小。孙坚站在文晖路上塘路口，眼睛还是一直盯着各个方向的车流。

“交警的执法，并非为了处罚。及时制止违法，矫正司机的驾驶习惯，是最关键的。”孙坚说。

在他看来，民警上路执勤最关键的作用，就是让交通参与者意识到“有人在管”。“大家都守规矩了，道路也自然通畅了，”孙坚说，“但有一个前提，一定要敢于管理。”

孙坚曾经经历过一次管理“拉锯战”。几年前，他在执勤时遇到了一位闯红灯的大伯。孙坚叫停，并当面批评教育之。

谁知，大伯非但不听劝，还满嘴抱怨予以“还击”。大伯就住在附近，几乎天天都要走孙坚所在岗位的斑马线。孙坚较真，见一次闯红灯，就管一次。大伯挺能说，可抱怨再多，几个月下来，肚子里也没货了……

“这位大伯现在和我挺熟，看到都会点头问好。当然，他再没闯过红灯。”孙坚表示，对收获这样的结果很满意。

亲民的民警

朝晖二区、四区、六区的大封闭改造过程中，孙坚的参与度很高。“小区道路和主干道情况不同，既要保证通行效率，又要考虑居民感受。想来想去，派孙坚参与最合适。”中队干部这样告诉记者。

的确，孙坚是个细心、亲民的民警。东晖路是一条贯穿朝晖二区、四区、六区东侧边缘的道路。这条路比较宽，稍加改造，就可以实现道路两侧停车。

但孙坚注意到，改造工程可能会影响到一段人行道。而这一侧人行道，恰恰是挨着小区各进出口的。

最终，经过孙坚的努力，这段人行道被保留出1米的宽度。“牺牲了一些车位资源，但行人的感受，我们同样要考虑清楚。”

说到这里，孙坚身上还有一段“亲民”的事例。2008年前后，孙坚注意到一位80多岁的老大爷，每天都要经过自己所在岗位的斑马线。

留意一段时间后，每天早高峰期间，孙坚再忙碌，但一看到老大爷，他肯定会上前搀扶。这虽然是平凡小事，可孙坚坚持了两年多的时间。最后，老大爷颤颤巍巍地到交警支队监察室，要求表扬“那位瘦瘦高高的民警”。

钻研的民警

孙坚说，2004年进警队，眼看着车子一年比一年多，马路一年比一年繁忙。站岗时，最大的愿望就是“尽职责，即便路堵，司机们的心也可以不堵。”

事实上，孙坚在道路秩序的研究上，的确下了不少功夫。

夹在文晖路与环城北路中间的这段中山北路，在晚高峰期间特别繁忙。孙坚不单站在路口执勤，他还时常走近车队，寻找缓解堵情的方法。

几年前，他就在中山北路做了两个试验。首先，在路口南侧，引导等候红灯的车辆提前进入路口等待；同时，他根据交通实际流量，将较空的北向南车道分出一条，供南向北的车辆借道。

现在，大家都已熟悉这两项举措，一是路口待驶区、二是可逆车道。

如今，善于钻研、观察的孙坚，又包干了下城区40多个交通信号灯的管理。要知道，整个下城区的交通信号灯有136个。

别看信号灯就红、黄、绿三种颜色。但要管理好，得考虑很多的因素。

得尽量避免“空灯”，把绿灯时长尽量贴补给车流量大的方向；得考虑到相邻路口的情况，在高峰期间，如何既缓解前方道路的压力，又不至于让车辆排队影响到后方的路口交通；得考虑交通实况的变化，比如早、晚高峰的特征是不一样的，中午时段与午后是不同的，信号灯时长也得在一天不同时段里，给出不同的变化。

“这些事，就得综合司机、骑车人和行人的需求；了解不同路段的交通特征。说到底，就是为在路上的各位服务好。”孙坚说。