“再过四年，小县城也通高铁” 

“连盐铁路灌南段主体全面施工，2017年，这条铁路就能开通！”

“连淮扬镇铁路灌南段年后就要动工，再过四年，小县城也将通高铁！”

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羊年春节前夕，记者回到了老家——江苏省灌南县。不过这趟家乡之行，感触最深的还是交通。

灌南，位于连云港市的南端，而连云港市是陇海线的最东端。往西的腹地是陇海线；往东是浩瀚的大海，与日韩隔海相望；往北离山东青岛很近，由于跨省，一直接受不到山东的辐射；而往南，想对接长三角，接受上海、苏南辐射，也有些远。

如何拉近连云港与长三角的心理距离，这是每一任连云港市和灌南县执政者的重点工作，也是关乎老百姓出行的大事。

一个很明显的事例，在杭州创业务工的灌南人有上万名，每年都要回灌南老家。从杭州坐汽车回灌南，即使不堵车，全程高速也要7个小时。如果坐火车，从杭宁高铁转入京沪高铁，在徐州东下，再转陇海线往东到连云港站，最后坐1个多小时汽车才能到达县城，单趟要耗费一天时间。

现在可不同了。灌南，就有两条铁路在建，这成为小县城百姓茶余饭后的谈资。

这两条铁路具体是什么走向？灌南县铁路办副主任杨振说，灌南县域呈东西走向，为狭长地形，东西直线距离71公里，形似葫芦状。

灌南县东部，有连盐铁路，全长232.2公里。自连云港市赣榆区引出，经赣榆、连云港市区、灌云、灌南、滨海至盐城，这条铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。

从全国铁路网看，连盐铁路也是国家正在打造的烟台、青岛、连云港、盐城、南通、上海、杭州、宁波、深圳的沿海大通道的重要组成部分。

大年三十，记者在灌南县东部的田楼乡连盐铁路建设现场看到，由于地势低，连盐铁路灌南段均为高架桥，20多米高的桥桩已浇筑完毕。杨振说，连盐铁路将于2017年通车，这也是灌南历史上的首条铁路。

灌南县西部，年后将全面开工建设连淮扬镇客运专线。这条铁路对连云港市和灌南县的老百姓出行意义更加重大。这条客运专线，自连云港站引出，途经灌云、灌南、淮安、扬州，至镇江站，全长305公里，设计时速约250公里。连淮扬镇客运专线建成后，到了镇江后接上沪宁城际铁路。今后，从灌南到镇江仅需1小时。

“从镇江向东可以连接苏锡常、上海，向西可以连接南京。”杨振说。

对于像记者这样在杭州创业工作的人来说，今后回老家也更加方便了。从火车东站坐车，经杭宁高铁南京南站转车，经镇江站转入连淮扬镇客运专线，到灌南下车，全程不到三个小时，城市间的时空距离大幅缩短了，不用再绕道京沪高铁和陇海线了。