节前快件量猛增，春节假期快件量下降，一升一降如同坐“过山车”。　“先是连轴忙碌，后是赋闲无事。”百世汇通华北区总经理吴波说，在北上广等核心城市，因快递员大多需要返乡过年，一定程度上的确会影响快件的揽收及派送时效。

    国家邮政局政策法规司统计处处长李永松说，由于业务量变化剧烈、设备使用率忽高忽低，而各级处理中心仍连续运营，运营成本也会提高。这是快递企业必须面对的问题。

    邮政速递物流EMS网络运行部副总王占国说，节前高峰期，由于快件出货集中度较低，流向比较分散，给运输调度带来不小困难。春节期间，末端投递的压力最大，空投率上升或者遇到客户改地址、改日期，也会造成投递效率下降。

    据统计，小年过后快递量已出现下降，估计春节期间的量更低。据申通快递总部的数据，这几天全网单日业务量已从660多万件回落至日均400万件。快递不歇业　更需保障留守快递员福利

    如今，老百姓已离不开快递业的服务。去年我国快递年业务量达140亿件，跃居世界第一快递大国。国家邮政局统计，到今年1月底，全国经备案审批的快递公司已有超过120多万名快递员。

    春节期间，一方面快递员应该有返乡团圆的权利，另一方面依然有数十万快递员坚守一线，这些员工格外值得点赞。

    12日，圆通快递北京金融街附近网点的一名快递员刘鑫还在寒风中派件。他说，周围有一半同事准备回家。因家人都在北京，他留在北京过年，春节会值几天班，“公司过春节提高了伙食标准，比平时多几倍工资肯定是有的。”他乐呵呵地说。

    在员工过百人的顺丰速运分部级网点，春节期间北京国贸分部值守人数为14人，中关村分部为30人。“业务量少的网点，留守人就少一些。”顺丰速运公共事务本部辜谦说：“365天不歇业，是对所有服务行业的要求，应对春节模式关键在企业自身统筹管理。”

    申通快递运营副总裁熊大海表示，今年他们延续往年的做法，租用大巴车开通返乡专线，尽量为快递员解决实事。

    据介绍，邮政速递EMS的一线员工超过12万名，年三十高峰过后，有望安排一半人员倒休。EMS除严格执行法定节假日工资补偿外，还通过设置职工小家等形式为员工送去温暖。

    江苏省快递协会会长陶伯刚认为，快递正在改变中国，快递业应尽快完善员工社会保险等福利机制，形成员工与企业间良好互动。

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