中河路和仙林桥直街交叉口，要造一条地道，方案正在杭州市规划局网站（www.hzplanning.gov.cn）公示，到2月15日结束，关心的人可去看看。

这里人流量大，一个原因是旁边有个联桥公交车站，集中了12条公交线，等着进港湾式公交车站的公交车，经常在中河路上排成长龙。

这一带居民区也特别密集，沿仙林桥直街往西，就是孩儿巷；往东经过中河，是长庆街，都是老城区。市民平常过日子，买油盐酱醋和蔬菜，都会穿过中河路，到附近的仙林苑农贸市场或者新华路农贸市场。

不光是周围小区居民，再远点，像长宁街北端一带的居民或上班族，也常走路到这里穿过中河路。因为中河路的庆春路口和凤起路口之间，大约800米范围内，也就仙林桥直街这个主要路口了。

据悉，城建部门一开始在讨论仙林桥直街和中河路交叉路口是否有必要做人行过街设施时，相关人员专门到这里实地观测过。

观测时间特意挑了早高峰7：30-8：30。结果，南向北车辆1172辆，北向南2100辆，北向西车辆368辆。南北向骑的自行车2140辆，北向西骑的自行车204辆。南北向走的行人140个。

另外，垂直方向的交通流量也不得了：东西向过马路的行人有876人、自行车312辆。除了上班族，大多数是从长庆街、长宁街一带过来到仙林苑农贸市场买菜的。

工作人员把观测结果绘成一张图，城建、规划、交警等相关部门负责人看了，都吃了一惊，想不到这个路口看看蛮小，交通流量大得惊人。

设计中，仙林桥地道呈反“Z”形，主通道位于仙林桥直街和中河路交叉口的北面约25米处，共两个出入口，西面的出入口放在仙林苑农贸市场前，中河东侧绿化带朝向仙林桥还有1个出入口。为方便骑车一族，出入口处还将设自行车推行坡道。

现在联桥公交车站附近，准备做一个垂直电梯，方便今后从公交站下来的人进地道。

按照目前的相关方案，地道建设期间，仙林桥直街和中河路交叉口交通将不会中断。机动车会调整车道，行人和自行车则可往中山北路绕行。

如果今年能开工的话，地道一般两年内建成。