秋石快速路三期开通已有一个多月，余杭塘路二期、紫金港路隧道开通也已经大半个月，随着这些主干交通路网的相继通车，是否给杭城的道路拥堵状况带来了改变？

    昨天，杭州市综合交通研究中心发布的2015年1月份道路交通运行月报显示：随着秋石快速路三期开通，杭州市区整体交通改善较为明显。其中，南北向道路车速普遍提升，中河高架日均拥堵时长仅为4.2小时，比上个月减少了5.3 小时。

杭州路网整体改善效果明显

中河高架拥堵时长少了5.3小时

    数据显示：杭州路网早晚高峰拥堵程度均有所降低，其中，早高峰指数由上月的4.9下降至4.2，晚高峰改善情况更加明显，指数由上月的6.6下降至5.1，交通状态由“中度拥堵”改善为“轻度拥堵”。

    在1月份的20个工作日中，早晚高峰达到中度及以上拥堵状态的分别只有1天与4天，较上月分别减少了1天与10天。

    从全天24小时持续拥堵的时间上看，德胜高架（莫干山路-上塘路，东向西）成为1月新“堵王”，日均严重拥堵持续时长高达8.3小时，比上个月增加了3.3小时；庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西方向）位列第二，日均拥堵6.9小时，比上个月增加了4.3小时；而中河高架（体育场路-文晖路，北向南方向）日均拥堵时长却仅为4.2小时，比上个月减少了5.3小时。

    从空间分布上看，1月早晚高峰常发拥堵路段均有所减少，主要变化在于庆春东路、秋涛南路、德胜高架西段、文一路等拥堵加剧。南北向主要地面通道、秋石高架机场路匝道、德胜高架-东新路口、钱江三桥、四桥等堵情缓解。

南北向主要道路堵情明显缓解

钱江三桥严重拥堵时间减至0.7小时

    秋石快速路三期的开通，对南北向主要道路的堵情有不同程度的缓解。

    中河-上塘高架流量下降5%，车速提升17%，通行效率提高。

    东新路-建国路、绍兴路-环城东路、机场路-凯旋路、新塘路等南北向地面道路普遍“流量下降15%-30%、车速上升10%-20%”。

    从区段上看，中河上塘高架（体育场路-文晖路）改善最明显，晚高峰车速由20公里/小时上升至32.8公里/小时，增幅高达65%。

    秋石三期开通后，由于东西向转换交通量增加，德胜高架、留石高架、庆春东路等路段拥堵加剧，车速普遍下降10%-20%。不过，因为有效分流了机场路下匝道、清江立交的压力，因此天城路、清江路等路况也有所好转，车速上升10%-15%。

    在过江通道方面，秋石快速路三期开通后，西兴立交、江南大道-机场快速路立交的施工期交通组织方案也同步优化，因此，钱江三桥通行效率提高，在流量增加12%的情况下，车速也同步上升7%，严重拥堵持续时间由2.8 小时缩减至0.7 小时。

    钱江四桥也受到带动，流量出现略微下降，降幅为4.2%，严重拥堵持续时间由1.7 小时缩减至0.6 小时。

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