今后入驻航站楼的航空公司会更多，中转会更顺畅

    城市航站楼原本是为了方便乘客，在中心城区办理值机，托运行李而设的，乘客办完手续之后，可直接在楼下乘坐机场大巴前往机场，非常方便。

    去年7月，在杭州火车东站也开设了一座杭州萧山国际机场火车东站航站楼。到目前为止，运行已有半年。

    航站楼能满足旅客的需求吗？会不会像上海静安寺地区的城市航站楼那样，在苦撑10年后停用，最后不得不接受商业改建？

    近日，记者分别就两地航站楼的使用现状展开调查，上海遇到的尴尬，会带给杭州怎样的启示呢？

上海城市航站楼因冷清已停用。

杭州火车东站航站楼迎来首个春运高峰。

    现状

    》》》上海：多年来门庭冷落，三年前正式停用

    搭上海轨道交通二号线，在静安寺站下车，按站内地图和导视牌上的指示，走3号出口，一出站抬头就看到上海机场城市航站楼的大楼，航站楼与轨道交通几乎可以说是无缝对接。

    这座航站楼位于车水马龙的南京西路1600号，毗邻久光百货，对面是芮欧百货，东南方向是时下上海的新鲜地标静安嘉里中心，地理位置可谓寸土寸金。

    航站楼是一幢黄褐色的楼房，开放的地面层为机场大巴候车点，二楼是旅客值机窗口，楼上为餐厅。

    可是，当记者来到二楼值机大厅，发现已是大门紧闭，不再办理值机等业务，柜台上早已积起厚厚的灰尘，只剩下一名保安在大厅门口值守。

    据上海机场有限公司实业投资管理公司纪委书记陈东风介绍，“这里原来一共设有18个值机柜台，从2002年开始，一直在使用的只有2个柜台，其他的都没有用起来。”

    这座城市航站楼投入使用后始终门庭冷落，日客流量多的时候也只有30人左右，有时候连10个人都不到。2011年年底，唯一一家入驻此处的上海航空公司宣布退出后，这里便已正式停用。

    目前这座航站楼，只留下可乘坐机场大巴到浦东机场的功能，乘客可以在一楼的大巴候车点候车，上车后直接在车上买票。

    最近，外界传言，城市航站楼将进行商业改造。陈东风表示，接下来的确会做一些功能调整，但不会作为商业性大楼来运作，比如可能会继续保留它的自助值机功能、购票功能以及信息了解功能。

    杭州：春运期间预计日均客流量2000人左右

    杭州萧山国际机场火车东站航站楼位于杭州火车东站枢纽东广场地面层大巴区停车场一侧，能够为乘客提供售票、值机、行李托运、机场巴士等服务。

    一进航站楼，记者首先看到的是机票售卖和机场大巴售票的几个工作窗口，而在另一侧，则是5个值机柜台和行李托运区。5个值机柜台中，有两个柜台在正常工作中，为陆陆续续前来的乘客办理相应的值机手续。

    火车东站城市航站楼服务部经理权奕杭告诉记者，目前所开的两个柜台已能基本满足需要，剩下的3个柜台暂时不开放，是为今后发展预留的。

    在航站楼的候车区，一共设有80个候车座位，机场大巴每15分钟就会发一趟车。记者观察发现，几乎每一个候车的区间内，候车厅里都有二三十名乘客在等待，客流情况还算不错。

    权奕杭表示，航站楼运行半年以来，总体情况比较稳定，每天平均客流量维持在1200人左右，最淡季的时候，每天差不多是1000人左右。

    这两天因为春运开始，客流量也有所增加。春运期间，预计航站楼每天平均客流量会达到2000人左右，这也是航站楼运行后迎来的第一个春运。

    分析

    》》》入驻航站楼的航空公司能否满足旅客需求

    上海机场城市航站楼，自投入使用之初，因为大部分航空公司没有进驻，导致一开始便门庭冷落。而因客源稀少，又使得多家航空公司迟迟观望，导致恶性循环。直至2011年年底，唯一一家入驻的上海航空公司也在无奈之下宣布退出。

    而在杭州火车东站航站楼，目前可以办理大部分在杭州萧山国际机场当日国内始发航班的乘机手续以及行李托运手续，不过目前仍有四家航空公司无法在火车东站航站楼办理人工值机手续，分别是：中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司和长龙航空公司。如果乘坐这四家航空公司的班机，也无法在航站楼完成托运。

    不过，记者了解到，中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司虽然无法在此办理人工值机，但是只要在航班起飞前的四个小时，都可以在航站楼的两台自助值机设备上领取登机牌，唯有春秋航空因为系统原因，目前自助和人工值机都无法在航站楼办理。

    除此之外，国际航班和港澳台地区的航班，由于涉及到签证的审核，行李托运海关检验等方面的问题，暂时也无法在航站楼完成值机和行李托运。

    权奕杭说，目前航站楼的主要客流还是以搭乘机场大巴的旅客为主，在航站楼办理值机和行李托运的乘客大约占总客流的两到三成。接下去，如果入驻航站楼的航空公司数量继续增加，相信会有更多的乘客选择在航站楼完成值机手续的办理。

    航站楼托运的行李能否顺利赶上飞机

    上海机场城市航站楼的乘客行李在城市航站楼托运后，运输到机场必须依靠公路。由于航站楼地处市中心的黄金地段，一旦遇到堵车，运输时间势必延长，变相导致在城市航站楼托运行李的乘客必须预留更多的时间等候行李，市内值机的便利性因此大打折扣。

    而且，抵达机场后，旅客还必须前往特定柜台，查看自己的行李是否已运送到。随着地铁2号线延伸到了浦东机场后，很多乘客觉得自己直接带着行李去机场，更快更准时，何必“多操一份心”。

    记者了解到，在杭州火车东站航站楼如果办理了值机和行李托运手续后，行李在航站楼就会进行一次安检，到机场还会进行二次安检。不过，权奕杭表示，只要在航站楼托运了行李，乘客到机场后，直接就可以过安检上飞机。

    “旅客托运行李后，可以采取任何方式前往机场，我们会保证把行李装上他的航班。如果在二次安检时出现了问题，我们会主动寻找这名旅客，不需要他自己操心。”

    另外，火车东站航站楼距离萧山国际机场也有交通位置上的优势，一出航站楼不远处，就可以上高速直达机场，避开了市区的拥堵路段，一般35-40分钟即可到达，非常快捷。

    权奕杭说，这半年里，航站楼从来没有发生过人上了飞机，行李还未上飞机的情况，也没有出现因为班车延误，导致旅客误机的情况。

    不过，权奕杭也提醒，机场大巴发车时间距离航班起飞时间如果不足100分钟，还是推荐旅客去机场办理托运，因为航站楼办理托运会有行李接收、分拣等一系列操作，可能无法保证行李顺利装上飞机。

    城市航站楼中转线路是否顺畅

    上海机场城市航站楼位于静安寺商圈，虽然位于黄金地段，但对于分布在大上海其它地区的旅客而言，专程提前到达城市航站楼进行中转，反而增加了麻烦，很多人宁愿直接前往机场。

    上海浦东机场方面也曾表示，原来城市航站楼的旅客，主要以上航的旅游团，还有商圈附近的高级白领为主。

    而杭州火车东站航站楼地处东站枢纽，包括铁路、地铁、出租车、公交车等交通方式都比较完善，所以旅客从车站进入航站楼，再到机场，一路行程是非常顺畅的，基本不存在刻意“中转”。

    据火车东站航站楼去年下半年进行的一次乘客情况调查显示，在前往航站楼的旅客中，有40%的人是搭乘火车或者高铁过来的，其中有不少是周边城市的。另外，有40%不到的乘客是搭乘地铁前往航站楼的，这两者成为乘客主要的到达方式。

    另外，通过自驾车、公交车，还有一些住在周边的乘客步行到达航站楼的，总数加起来占20%左右。

    从乘客办理值机的时间上来看，平均提前2个半小时左右办理手续的乘客比较多，不过也有少量外地来的乘客，会提前4个小时以上办理值机手续。

    “这些乘客一般选择早早在这里办完手续，然后就去市区购购物，或者到西湖边去逛一逛，因为地铁到达都比较方便，到武林广场15分钟，到西湖也就20分钟。”权奕杭说。

    权奕杭表示，随着杭州地铁网络的进一步完善，转乘将更加方便，前往航站楼的乘客也会持续增加。