“年薪30万招聘极致体验师，只要处女座”，这不是段子，这是纽约时代广场曾经出现过的一则广告。处女座常常被人认为是最挑剔的，挑剔的极端就是追求极致、完美主义。那么，问题来了。地铁4号线和处女座有什么关系呢？

4号线首通段，短短10站，有4站是换乘站，连接起1号线和2号线东南段，让杭州地铁从此也进入了地铁网络时代。如此重要的一段，昨天正式通车试运营。请注意，在此之前，它并没有像1、2号线那样进行试乘。

地铁4号线究竟表现怎么样，能否经得起最挑剔的处女座的考验呢？我们跟着一位追求完美体验、苛求细节的处女座乘客小栋，乘坐4号线首通段，带来处女座完美情结式的体验报告。

彭埠站

站点标牌为什么是灰色的？

“站牌上的站名，为什么很多都是灰色的？”小栋一进4号线彭埠站，立即傻眼了。尤其是在彭埠站到达层，屏蔽门上方的站名，除了彭埠站是绿色的，其余全是灰色的，而立在柱子上的站牌也是如此，“赶工期也不至于连印刷颜色都没上齐这么草率吧。”

正当小栋疑惑的时候，站台工作人员介绍，这是4号线标示标牌设计的细心之处：凡是乘坐过的站点，都会显示灰色；未乘坐的站点，显示为绿色，区别明显。

而这样的变化，也在1号线上进行了更新。同时，线路图上，在能够换乘的站点旁边，清晰地标注能换乘的其他线路。

“站牌的字体颜色设计，根据行驶程度进行了淡化处理，这一点细节，就看出了地铁方面是花了心思。”处女座乘客小栋，对这一点表示很欣赏。

进入新风站，小栋脑海里浮现出一句口号：Deeper than deeper（意为如此之深）。

新风站，堪称浙江省最深的地铁站，整个车站深33米，比其他地铁站要深10多米。为什么要这么设计？能保证安全吗？

火车东站站，位于火车东站主体地下三层。新风站的4号线铁轨要并入东站，就必须从地下4层走，避开1号线铁轨。与此同时，新风站的长度也受到了限制。4号线自新风站进入火车东站，要转一个大弯。在保证转弯半径的同时，也制约了新风站的长度只有140多米。

深度和长度被制约，电梯的斜角又不能大于30°，没有多余空间让电扶梯可以分两节运行。走进新风站，你就会发现这里的站厅特别高。乘坐自动扶梯下到站台，你会坐一趟目前浙江省内提升高度最高的自动扶梯，提升高度有19.1米，相当于6层楼高，一共有105个梯级。为了安全起见，地铁集团将电梯运行速度从0.65米/秒降到0.5米/秒。

小栋掐着秒表，乘坐了一回，实际运行时间1分22秒，“1分22秒，点钞机都能数完大约2000张人民币了。”小栋说，这个速度还是比较舒适安全的，缓缓下降不会感到头晕。

最深地铁站的超长电梯安全吗？

新风站

市民中心站

Bigger than bigger的地铁站会让人迷路吗？

如果说，新风站是Deeper than deeper，那么，市民中心站真的是Bigger than bigger（岂止是大），光是出口的字母编码，就从A一直排到L，有几个口子还分成了几条支线。

市民中心站被网友戏称为“地下CBD（中央商务区）”，无论你是去市民中心提取公积金或是办理其他事情，还是在周末的时候要带着自己的宝贝去Do都城玩耍，或者是去逛万象城，又或是想要在杭州图书馆里做一个安静的美男子，都可以从这一站下车，寻找到好去处。

对于路痴来说，这里真的啥都不缺，如果有一个室内导航，那就完美了。

当然，如果你仔细看的话，在每个地铁刷卡出站口，都有详细的出口介绍，并且标出了该出口附近的地标性建筑，还算是清晰明了，所以，偌大的地铁站内，并没有因为迷失方向而去问路的乘客。

近江站

乘4号线去彭埠能比1号线快多少？

近江站——彭埠站，1号线和4号线都能到，只不过一个是走“外环”，一个走“内线”，在价格一样的情况下，选哪个呢？

作为一个追求极致体验的处女座，在这个事儿上，小栋的选择是“唯快不破”。

小栋体验4号线还有另一个目的，“因为我常常会外出旅游，地铁4号线首通段开通后我自然想知道从近江去东站究竟是1号线快，还是4号线快。”小栋说，1号线从近江站出发的话，到达火车东站要花费大约30分钟的时间；而4号线是21分钟，能节省大约10分钟。

“这就是4号线对于居民的便利之处，今后去东站乘火车就不用再绕主城区这么一大圈了。杭州地铁不是一直要联网运营吗？效果就在这里体现出来的。”小栋说道。

走了一趟，小栋觉得地铁4号线首通段果然不打无准备之仗，各项设施堪称流畅，处女座人士表示可以打五星。