记者从我市各相关部门的多个信源获得证实，总长9.642公里的地铁4号线（首通段），最快下周投入试运营。

    论里程数，9.642公里在漫长的地铁线网中，确实显得有些“微不足道”。

    但是对杭州地铁来说，4号线（首通段）这10公里不到的里程，却是“里程碑”式的——运行于彭埠站与近江站之间，设有10个站点（其中新塘站暂不开通）的这条新线路，将与运行的地铁1号线、地铁2号线连接——杭州地铁从此将告别单线运行，正式步入“地铁成网”的时代。

    地铁4号线（首通段）开通后，沿线开放的9个站点，各自都有什么功能与特点？站点周边的配套又如何？特别是涉及与1号线、2号线换乘的车站，又有什么新讲究？乘客是否能在第一时间找对换乘点？

    近日，本报将为您带来“地铁4号线（首通段）系列报道”。记者先行为各位读者“打前站”，为您逐一介绍4号线（首通段）沿线的站点。今天先为大家介绍4个换乘站。

    从彭埠到近江，地铁4号线（首通段）用9.642公里的里程，将杭州城东、城南两处标志性地块连在了一起。

    这一连，也使得杭州地铁的版图，发生了根本性的变化。南起近江地块、西至市中心延安路、北连打铁关—东站枢纽和彭埠一线、东边连接了景芳至钱江新城的通道。杭州地铁的首个环线运营网，至此形成。

    4号线（首通段）开通后，又将在钱江路站，与现行的地铁2号线（东南段）相交，往返于萧山区与主城区的地铁线路，也被纳入了连贯的地铁线网中。

    今天就由记者为您梳理近江站、钱江路站、火车东站站与彭埠站四个换乘站的情况。

    钱江路站

    同向同台换乘

    记者沿4号线（首通段）的方向往北，到达南北向上第二换乘站，钱江路站。

    钱江路站现在运行的是2号线（东南段）的列车。是该线路的起（终）点站。

    目前，2号线列车的运行情况是“同一站台往返”。即列车到达该站台下客，列车再从同一个屏蔽门上客，往萧山区方向返回。

    4号线开通后，向南面前往近江站，或向东南方向前往萧山区的乘客，可以实现“同向换乘”。

    同台换乘所指：下了列车，不用上下扶梯，直接走到对面的屏蔽门即可。

    同向换乘所指：如果乘客是沿彭埠站南下而来，在同台可以继续乘坐向南的另一条线路。

    钱江路站如何换乘

    钱江路站目前有4种换乘可能：彭埠往萧山区方向、萧山区往近江方向、萧山区往彭埠方向、近江往萧山区方向。

    彭埠往萧山区方向：搭乘4号线的乘客，由北向南而来，在钱江路站下车后，可以直接走到对面的屏蔽门候车，换乘2号线，搭乘朝阳方向的列车。

    相反，萧山区往近江方向：下2号线后，直接走到对面屏蔽门，等候前往近江站的4号线列车。

    萧山区往彭埠方向：搭乘2号线的乘客，在钱江路站下车后，须经上行扶梯到达站厅，按箭头走向对面的下行扶梯。下行扶梯通向的便是4号线往彭埠方向的站台。

    近江站往萧山区方向：要在下车后经上行扶梯，走过站厅，通过对面的下行扶梯，到另一个站台等候2号线列车。

    近江站T形换乘

    富春路、婺江路沿线的地铁近江站，共有5个出入口。从俯视图来看，这个地铁站的地形，像极了英文字母“T”。

    1号线与4号线在此相交，实现换乘功能，此站也被冠以“T形换乘站”——沿婺江路底东西方向运行的，是地铁1号线。沿富春路底南北方向运行的，就是4号线（首通段）了。

    记者在近江站C口看到，线路标识牌除了红色的“1号线”外，近期已加上了绿色的“4号线”。地铁4号线的主色调，是代表杭州“市树”颜色的“香樟绿”。

    下到地下一层，这里便是近江站的站厅。抬头看，入口闸机（刷票入口）上方的标牌，1号线与4号线的标识已经并列标出。

    1、B口与C口 距1号线站台近

    由这B口和C口，进入车站，走入最近的闸机，首先通向的，就是地下3层站台。1号线会在这个站台停车上下客。

    2、A口与E口 距4号线站台近

    再看A口和E口（近江站D口暂未开放）。由这两个入口进入近江站，过闸机后，最近的扶梯则通向地下2层，就是地铁4号线（首通段）途经停靠的站台。

    3、近江站如何换乘

    在近江站换乘的市民，可以从滨江往返于彭埠之间、由彭埠方向前往定安路方向。

    滨江往返彭埠站：搭乘1号线，到近江站下车。看脚底，地上贴有一张蓝底的箭头图标（地贴）。按箭头方向走上行台阶，乘客就从地下3层上到地下2层，在此搭乘4号线（首通段）的起点列车。

    彭埠往返滨江方向：下了4号线须换乘1号线，直接找到最近的下行台阶。到达地下3层站台后，选择“湘湖方向”上1号线即可。

    火车东站站反向同台换乘

    火车东站站和彭埠站的方向关系，是东西向连接在一起的。而从4号线的规划地图上来看，4号线整体的走向，其实是南北向的。

    但是，4号线到了火车东站站后，突然向东一折，出现了一段东西走向的路径。这是为什么呢？

    其实，早在1号线建设之初，火车东站站和彭埠站，就被定为两个连续的换乘站。

    其中，火车东站为“反向同台换乘”；彭埠站为“同向同台换乘”。

    “东站与彭埠，两个站很近。这样设计，使得4号线的乘客，无论往武林广场或下沙（临平方向），都可以实现同台换乘。”地铁集团设计部副部长秦建设介绍。

    火车东站站

    换乘往返武林广场站最方便

    4号线换乘1号线，前往武林广场，火车东站站是首选换乘站。

    从钱江新城向往武林广场站：乘客乘坐4号线，在火车东站站下车，直接走到对面屏蔽门乘坐1号线，到达武林广场站。

    彭埠站

    同向同台换乘

    换乘往返下沙（临平）方向最方便

    4号线经过火车东站站后，就由西向东朝彭埠站去了。彭埠站是一个“同向同台换乘”的车站。

    从钱江新城往返下沙（临平）方向：4号线的乘客要往下沙（临平）方向去，可以在彭埠站下车后，直接走到站台对面的屏蔽门，搭乘1号线继续前往。

    庆春东路沿线已有4号线的指示牌。