我国物流成本占生产成本的30%左右，高出全球平均水平6.5%多。随着跨境电商成为消费市场热点，要实现“买遍全球、全球可买”，关键也是看物流的支撑能力。在智慧物流业发展方面，杭州的目标是，通过3年努力，实现行业增加值破100亿。

    为什么要搞智慧物流？因为智慧物流肯“动脑”，可以计算出最科学合理的方法，帮助解决“货放哪儿”“货从哪儿配”“车往哪儿走”三类供应链决策问题，使货物该动则动、不该动就不移动或少移动，从而降低行业成本，实打实地提高利润。

    可别小看这个问题，要知道我国物流成本占生产成本的30%左右，高出全球平均水平6.5%多。在智慧物流相对发达的杭州，去年智慧物流业增加值占整个物流业增加值的比重也就15%左右。

    空间、潜力，还有不可估量的效益。智慧物流就好比一个城市的动脉，它能够让城市律动起来。杭州的目标是，通过3年努力，实现智慧物流业增加值破100亿，占物流业增加值比重达到20%左右，并初步建成“全国智慧物流中心”运营架构。

    大平台筑牢智慧物流“根基”

    公路物流行业，占社会物流总量的70%。但大多情况下，车难找货、货难找车，造成了40%的空载率。而今，杭州传化公路港建起了一个让司机不再跑空车返程的全国公路物流网络体系。

    “由于解决了信息不对称问题，货运司机的配货时间从原来的平均72小时，减少到6至8小时，司机通过手机就可以完成找货、配货等流程。”传化公路港总架构师陈绪平说。

    “像传化公路港这样的大平台，就是杭州发展智慧物流的着力点所在。”市发改委负责人说，我市将积极推广这一模式，建设完善包括基础性的物流设施、信息交易服务、商务配套服务等功能的综合性运营平台，统筹一批业务关联的第三方物流企业，着力打造“智慧物流公路港”。

    同时，还将加快建设杭州临江传化综合物流产业园、杭州空港物流园区、顺丰（杭州）智能电商物流产业园等一批重点园区，推进顺丰速运全国航空快件基地、长安民生杭州汽车零部件制造配送项目、青山湖科技城国际物流中心等一批重大项目，并依托重点企业和园区，建设形成国家高新区（滨江）智慧物流研发基地、大江东智慧物流装备和供应链管理示范基地、未来科技城智慧物流科创基地等三大创新基地，让智慧物流成为全市物流业发展的新增长点。

    为了破解物流配送“最后一公里”难题，我市还将加强城市配送车辆管理模式创新。比如，在大型商场、超市、农贸市场，组建一批城市共同配送公司或委托专业物流企业实施配送及仓储，进行集中代理，逐步减少自有配送车辆。主城区夜间配送制度也正在研究中，今后对非紧急类城市物流配送，将鼓励各大商场、超市在夜间接受物资配送。

    大数据促进产业协同发展

    去年“双11”，淘宝物流订单同比翻了近一倍，但是整个物流体系运作却非常顺畅，没有出现以往的爆仓情况。究其原因，这得益于大数据的应用和信息共享。此前，阿里巴巴旗下的“菜鸟网络”，已根据快递公司开放的物流数据，结合买家预售及商家备货数据，对成交量进行了精准预测，使得准备和应对更从容。

    不仅如此，信息化的电子面单配合电子拣货系统，使得商家的发货效率至少提高了30%。“智慧物流是物流业发展的必然趋势，也将引领行业不断创新发展。”市发改委负责人说，我市将加大支持物流运输与配送智能化技术研发和应用，依托重点企业，加快建立包括电子数据交换、电子订货系统、全球定位系统、手持射频无线终端、条码技术等现代信息技术的智慧物流技术体系。同时，支持物流装卸、存储、包装和安全技术研发和应用，加快发展自动化技术与配套产品。

    随着跨境电商成为消费市场热点，要实现“买遍全球、全球可买”，关键也是看物流的支撑能力。据悉，我市将进一步整合保税物流、跨境电子商务、快递等资源，依托顺丰、圆通、申通等企业，重点发展空港物流园区，加快建设航空快递园区、保税物流园区、跨境电商综合试验区、八达仓前智能化铁路物流等专业园区，建立稳定的物流配送体系。

    “在民生应用方面，智慧物流也将带来更多惊喜。”市邮政局负责人说，预计两年内，“E邮站”将增至2000个，并逐步实现市区全覆盖，同时还将推行“明天见”省内小包业务，进一步提高投递的时效。