新闻导读：停车，对于杭州人来说，就像一道两难的选择题：一是担心车位太少，二是担心泊费太贵。杭州各个小区的车位本就紧张，由市场来决定价格，停车费会不会飙升？“杭州目前还没有具体的实施细则。”杭州市物价局收费处的工作人员表示，会不会涨现在还是未知数。

    国家发改委要求各地放开小区停车费价格，杭州各小区的停车收费会涨吗

    钱报记者打探发现，杭州目前尚未出台针对性的具体细则

    没有物业管理、未成立业委会的小区，停车收费实行政府指导价

    停车，对于杭州人来说，就像一道两难的选择题：一是担心车位太少，二是担心泊费太贵。

    这不，家住杭州市中心的王小姐这几天又纠结上了，她给本报96068打来电话：她家有两辆车，现在小区的路面停车位一辆每月收100元。她看到去年12月国家发改委印发通知，要求地方放开住宅小区停车服务等9项商品和服务价格，“这是不是意味着小区停车费要涨价了，能帮我打听打听吗？”

    其实，类似的担心还挺多：杭州各个小区的车位本就紧张，由市场来决定价格，停车费会不会飙升？这几天，钱江晚报记者带着大家的疑问，采访了杭州市物价局、杭州市住房保障与房管局等部门。

    “杭州目前还没有具体的实施细则。”杭州市物价局收费处的工作人员表示，会不会涨现在还是未知数。有专家认为，这个政策有一定的合理性，符合政府通过提高机动车用车成本来调节机动车保有量的大思路。但具体执行中需要出台配套政策，即使放开了最高限价，政府也要出台具体的定价指导规则。

    杭州目前还未出台实施细则，两类小区收费各不同

    李先生家住杭州西湖区某小区，由于工作原因，每天凌晨才能到家，这时小区的车位都满了，他只能把车停在过道上，钥匙交给保安，早上由保安帮忙挪车，或者停在小区门口的路面泊位上。

    这只是杭州小区车位紧张状况的一个缩影，近几年，杭州的机动车保有量迅猛增长，小区车位跟不上车辆的增长速度。截至目前，杭州主城区机动车保有量，达120余万辆。

    那么现行的大部分小区是怎样对停车收费的呢？

    据杭州市物价局收费处工作人员介绍，目前，杭州市区的小区停车收费主要有两种情况。

    一种是没有物业管理、未成立业委会的小区，如果小区停车要收费，实行的是政府指导价，参照《关于进一步完善杭州市区机动车停放收费管理的实施办法》，小区路面停车费为100元/月·辆，配套车库是360元/月·辆。

    另一种情况是，如果小区成立了业主委员会，那么小区的停车费用就将由小区业委会自主定价，政府部门不干涉费用制定。

    “不过，也有极个别的小区，由于小区没有物业和业委会，停车也没人管理，也存在不收费的情况。”

    那么，去年12月，国家发改委印发通知，要求地方放开住宅小区停车服务价格，这是不是意味着今后小区停车将没有政府指导价，完全靠市场？：

    这位工作人员表示，由于目前还没有明确的实施细则，所以今后小区停车费如何实施市场定价，小区停车费会不会涨价，有业委会和没业委会的小区停车收费会不会有差异，现在都还是未知数。

    有业委会的小区，泊费怎么收业主大会说了算

    王先生是杭州城北某大型小区的业委会主任。小区之前是按照物价部门的规定，按照24小时以内4元的标准来收取停车费，不管是小区业主还是外来车辆都是统一标准。此外，小区业主包月120元，包年1000元。

    对于发改委要求地方放开住宅小区停车服务价格的消息，王主任表示，他们也听说这个消息了，“其实之前我们一直有一个想法，就是对小区业主和外来车辆的停车进行区别收费，比如本小区居民业主以及来小区探望的业主的亲朋好友停车，价格可以优惠一些，而周边外来车辆的停车价格往上涨一些。不过这只是初步的想法，我们也在向其他小区取经，一旦制定了新的停车方案，也要向全体业主公示，通过之后才能实行。”

    还有些高档住宅小区，如杭州东方润园，从2008年小区交付至今，一直没有收取停车费，只是地下车库的每个车位每月收取100元的车位管理费。

    小区物管李经理告诉记者，小区采取人车分离，小区路面没有设置停车位，而地下停车位则在售房当初全部售罄。车位配比为1:2，也就是按每户人家两个车位来配比的。因为小区前些年入住率不高，有些业主只买了一个车位，家里却有两三辆车的，一般就停在其他空置车位上。

    不过随着入住率的提升，未来有可能会出现地下车位无法满足车辆停放的情况。目前，小区也采取了一些措施，比如业主只买了一个车位的就只能允许家中的一辆车进入地下车库，如有停车需要的，可以向空置车位的业主租赁。“也有业主提过能不能在小区路面设停车位，但这肯定会破坏目前的小区环境。至于要不要设，设立之后如何收费，这些都是要提交业主大会由全体业主表决的。”李经理表示。

    钱江晚报记者向杭州市住房保障与房管局的物业监管部门了解到，小区内停车收不收费及国家发改委12月的发文，开放小区范围内停车服务价格的问题，其实2014年5月1日正式实行的新《杭州市物业管理条例》第四十四条就已经明确：“业主大会成立前，车辆停放在物业管理区域内共用部位的，其收费标准应对按照价格主管部门的规定执行。业主大会成立后，车辆在物业管理区域内行驶、停放、收费等管理制度由业主大会制定。”

    也就是说，其实杭州已经早于国家发改委，把小区范围内停车收费定价的权力还归于业主大会，收不收，收多少钱，业委会成立后，其实都可以由业主大会来决定。

    没有物业的老社区，不少倾向竖起价格杠杆

    下城区朝晖街道的虹园社区位于杭州市中心，有近3000户居民。小区有着很多老小区的“通病”，停车位僧多粥少，停车位和车辆的比例是1:3。

    由于没有物业管理，目前小区的停车费都是由社区代收，聘请“4050人员”进行管理。收费标准实施的是政府指导价，包月车辆一个月100元。

    虹园社区胡书记说，小区目前的包月车辆有近两百辆，这些车辆的包月费用大多都是用于社区停车管理补贴，支付这些停车管理人员的工资。

    对于今后小区停车收费由市场定价，胡书记比较赞成。“一来，可以由价格杠杆引导停车，缓解小区的停车难。另外，如果小区停车费如果适当涨价，社区可以聘请第三方公司更好地管理小区停车，或者提高小区停车管理员的收入，提高他们的管理积极性，服务小区车主。”