本报杭州1月15日讯　　房子密，道路窄，格局难调整，老小区碰到停车难、行路难怎么办？刚刚过去的一年，杭州市治堵办在全市推出一项在家门口的治堵“微创手术”工程，对11个交通问题集中的老小区进行交通综合治理。如今，11个老小区治理工程相继收官，实际效果怎么样？记者帮你来盘点。

拱墅区塘河社区是11个试点之一。上午，记者走进拱墅区塘河新村位于莫干山路一侧的出入口，这里已经架起了道闸。在道闸口站了3分钟不到，私家车、公交车、清洁车、小货车络绎不绝，却井然有序。从本月中旬开始，居民收取包月停车费，外来车辆入内开收停车费。保安亭的许师傅告诉记者，小区完成整治，实行封闭管理以来，外来车辆起码少了三成。

“大封闭，微循环”，是11个老小区共同的“治疗方法”：变原本开放的老小区为封闭管理；双向通行的支小路改为单行线，实现小区内部微循环；拓宽道路，尽可能挖掘空间，增加停车位。

“小区道路窄，外来和内部车辆混杂、停车位远远赶不上居民的车辆数，这些都是老小区交通问题的通病。”一路跟踪整治的小河街道城管办钱宏伟介绍。在实行试点的江干区闸弄口街道、西湖区古荡街道，钱师傅的话被一一印证：闸弄口濮家地区共800个车位，居民拥有机动车辆却达1350辆，古荡街道古北地区大部分房子建成于上世纪八十年代，道路窄小，当初根本没有考虑到行车需求。

从目前来看，这个长达一年的“微创手术”工程，已初见成效。比如塘河新村小区的塘河路，原本宽7米，沿线各类小商铺、餐饮店、学校、超市、农贸市场云集，500米长的路统共划了20多个停车位，上下班高峰拥堵不堪。整治后单向通车，路面拓宽了1米，现在共有93个车位，交通秩序还比以前好。据统计，全市11个老小区改造完成后，共挖掘3000个车位，整治85条支小路，新增26个社区公共自行车点，实现90条左右支小路的微循环。

居民对于整治工作的态度，也发生了从质疑到褒奖的转变。塘河社区负责人朱静介绍，去年11月小区对居民公示开始停车收费，不少居民跑到社区办公室来吵，随着时间的推移，主动上交停车费的居民多了起来。古荡街道在交通改造前做过社区居民民意调查，支持率为85%，施工结束后满意度上升到92.5%。