制图 高薇 5条线路连起丁桥和市区

丁桥公交车太少、太绕等问题，一直是市民反映的热点，要求新增、优化公交线路的呼声最高。在去年3月份杭州发布“双限”新政后，公交集团就准备了一套方案，拟对丁桥区域的线路进行整体优化。

万事俱备，只欠东风——路网贯通。

在丁桥公交整体优化方案中，有多条线路与华丰路相关。但从去年3月份等到现在，华丰路的同协路至笕丁路段因种种原因一直未能完工，道路网络的不健全，导致方案迟迟不能落地。昨天快报从公交集团得知最新消息：将先推丁桥公交“替代版”优化方案！让丁桥百姓的出行早点方便起来。

原本计划“开四优三” 四条新线至今只开了一条

丁桥公交的整体优化，原本计划“开四优三”——

“开四”是指新增至主城区线路1条（丁桥公交站-萍水街）、高峰通勤线1条（丁桥公交站-黄龙公交站）、接驳线2条（与B3、81、85、99路等线路实行同台换乘，并探索新的计费、票制模式）。

“优三”是指优化丁桥原有的3条至主城区公交线路，即将81、85路和99路原先迂回的路线拉直，缩短在途时间。

通过这样优化，丁桥区域可以初步形成“五主”（即B3、81、85、99路及拟开通的萍水街新线）、“三副”（即218路夜间线、272路通勤线及拟开通的黄龙通勤线）、“四接驳”（即345、386路及拟开通的2条接驳线）的公交线网格局。

等了10个月，到现在为止，4条计划中的新线只开通了一条。那就是去年5月6日起新增的B3高峰跨线车（丁桥公交站-黄龙公交站），每天在丁桥公交站的发车时间为6:30、6:45、7:00（双休日、节假日除外），大部分走向与快速公交B3线相同，不同的只是到达市中心后的一段，B3开往城站火车站，B3高峰跨线车则去了黄龙。

春节前新增一条线路

从丁桥开到运河广场

考虑到丁桥居民的需求，公交集团决定：先推丁桥公交“替代版”优化方案。

最大的变化是，要在春节前，新增一条从丁桥居住区至主城区的公交新线。即跳开华丰路思维，走明珠街、杭玻街、石祥路、上塘路等。终点会设在运河广场附近。

公交集团透露，这条新线，将连接城北新近开放（或即将建成）的丁兰广场、江南时代、中大银泰城、运河上街等综合体，沿线可换乘2、22、23、33、70、151、198、403路等多条公交线路。开通后，丁桥市民休闲购物会更方便。

需要说明的是，虽然这条新线属于“替代版”，但即使今后路网通了，它也会作为方案的一部分继续存在，不会被取消的。

春节后

走高架的公交车要多起来了

丁桥西北部

还要增开新线接驳地铁

在原有“五主三副四接驳”方案的基础上，公交集团继续完善，“替代版”方案确立了2015年丁桥公交线网的优化设想——

首先，一旦条件具备，原本规划的“五主三副四接驳”的公交线网将及时推出；

其次，新近开通的秋石三期为公交发展提供了新的思路，春节后，公交集团将通过调整线路走向、开通高峰通勤线等模式，尽可能充分利用快速路网，将丁桥的乘客快速输送至主城区。

以前，杭州公交车很少走高架，是因为中河、上塘等高架以前也比较堵，走高架不比走路面公交专用道更有优势。

去年9月23日起，B支4高峰大站车（下沙高教东区至金色蓝庭公交站）、535路（天都城至中北桥南）、380路（德胜东村至临平红丰桥站），这3条线路“跑上”了德胜高架、秋石高架和留石高架，成为“高架快线”。

第三，开通丁桥居住区西部（即规划丁城路附近）、北部（长睦等地）至地铁1号线的新线连接。

这也是目前继81路连接地铁彭埠站后，又一条连接地铁的新通道。此外，地铁4号线首通段开通后，与4号线换乘的81、99路的服务时间，也要相应延长，与地铁接驳配套。