晚高峰的情况也有所改善，对于中河上塘高架来说，从涌金转盘到环北立交一段都是高架的拥堵节点路段，以前只要车子一到这里都会被逼减速。

    “原来从下午3点半到4点左右，这一段就开始出现车流滞缓情况了，而现在的晚高峰时段就相对推迟一些，大大提高了整条高架的通行能力。”余昱东说，“现在一般过了晚上6点半，这段的排队情况就会明显缓解，以前至少要等到晚上7点以后。”

    另外，在“后高峰”时段，整个高架桥面的反弹情况也好转了许多，原先即使在过了高峰时段后，高架无论南北方向都会出现一波车流量的反弹，而现在基本不会出现这样的情况。

    “最让人欣喜的是，现在在错峰限行时段结束后，高架桥面平均时速能跑到三四十公里，这也是有点出乎我们意料的。”余昱东说。

    秋石高架通车以来车流量整体平稳

    中河高架变通畅与秋石高架不限行有关

    中河上塘高架终于能喘口气了，那么开通不到10天的秋石高架的通行情况如何呢？

    记者昨天从交警部门获悉，目前，由于秋石高架双向6车道，所以整体通行还十分平稳，但从最近几个工作日来看，还是出现了少数拥堵节点。

    比如早高峰时，秋石高架桥面转德胜快速的匝道口，有时车子会排队一公里左右，如果遇到车流量大时，还会超出一公里，这主要跟匝道无法及时消化大流量有关。

    另外，就是在秋石高架太平门直街附近上高架的匝道，因为附近凤起路、庆春路上高架的车辆比较多，所以导致出现车流堵点。

    “现在，秋涛路地面道路比之前已经通畅了许多，但是因为有些地段还在施工，所以还是难免会出现短时拥堵。”余昱东说。

    那么为什么最近这段时间中河上塘高架会这么顺畅呢？

    余昱东分析，最重要的原因，还是秋石高架起到了关键分流作用。

    还有一点也很重要，秋石高架对于杭州车牌的车主来说，在上面行驶不受错峰限行政策的影响，所以很多车主都会选择这条高架。

    杭州增加了一条南北快速通道后，中河上塘高架的车流量和车速究竟出现了哪些变化？

    据杭州市综合交通研究中心昨天发布的2014年12月城市道路交通运行月报显示，秋石快速路三期开通第一天，对杭城南北向交通就产生了立竿见影的效果，中河高架呈现出“流量下降、车速上升”趋势。

    中河高架上每小时的平均车流量由3900辆下降到了3700辆，平均车速由27.7公里/小时上升到了31.1公里/小时，两者的变幅分别为5.1%和12.6%。

    光从数据看，似乎并没有显著变化，但是，杭州市交研中心的相关负责人说，这个数据是对中河高架全线测得的一个平均值，对于秋石快速路三期开通才半天来说，平均值能产生这样一个变化，已经不小了。

    杭州市交研中心预测，随着秋石快速路三期工程的开通，对杭州南北向交通将继续产生分流作用，1月份，数值的变化还会更加明显。

    但是，由于秋石三期向南只开通至清江路，秋石四期与秋石三期地面道路尚在施工，要到明年6月底，才能完工，因此长期效果还有待检验。

    杭州市交研中心预测，由于1月份距离春节还有较长时间，而且相比较去年12月份，气候条件也比较相近，所以总体的交通状态波动不会太大，仍然会呈现“早畅、晚堵”的状态。

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