这些天，4号线已处在调试状态：发空车，往返于彭埠站至近江站之间的10个地铁站。

其中，在彭埠站、火车东站站、近江站，实现与地铁1号线的换乘。在钱江路站，4号线又可与2号线实现换乘。

对于杭州地铁来说，一旦这条南北向的线路开通，就意味着各线路开始形成一张“地铁网”。“轨道交通的便捷性，就会凸显出来。”地铁集团设计部副部长秦建设告诉记者。

记者获悉，上述四个换乘站，按换乘方式来说，可分为三类。

如彭埠站、火车东站两站实现的同台换乘，彭埠站属于同向同台换乘。火车东站站，则属于反向同台换乘。这些名词蛮拗口，我们把它拆开来解释一下。

“同台换乘 ”，就是说，要实现换乘，只需要乘客离开4号线列车后，在同一个站台里，走到对面的屏蔽门，就能等候另一条线路的列车。

乘客们可能早就发现，有些地铁站的站台，只有一条轨道有列车运行，对面的那条则一直空着。这样的车站，就是具备同台换乘条件的。

搞清楚“同台”的概念，就要理解“同向”和“反向”，拿彭埠站和火车东站站来说。

4号线到了火车东站站，再往彭埠方向开，就是西向东的走向了。往东，是下沙方向。往西，是武林广场方向。

乘客要从钱江新城去下沙，到了彭埠站，可离开4号线列车，同台换乘一号线，继续往东去下沙。这就是“同向”——继续往东开。

乘客从钱江新城出发，要前往武林广场站。可以从火车东站站离开4号线列车，同台换乘1号线列车，再向西前行。这就是“反向”——往西去。

秦建设介绍：“这样的设计初衷，就是尽量让换乘的乘客少走路，并提高换乘效率，随着轨道交通线网化运营和客流增加，这种换乘的优势将得到显著体现。

4号线与1号线的换乘还有一个站，就是近江站。它就属于T型换乘站了。4号线位于近江站的地下二层，乘客离开4号线，通过转换楼梯到下一层，就能搭乘1号线了。

记者获悉，目前4号线的运力，为每小时单向运送10000人/次。其目前尚属空车检测阶段，发车间隔时间为8分48秒。

“4号线与1号线、2号线实现换乘后，乘客在换乘时，肯定还要花一些等车的时间，”秦建设说，“在试运营以后，我们会根据实际情况安排时刻表，让乘客少些等待时间。”