秋石高架三期开通 记者 韩丹 航拍

    从半山到滨江一路高架最快10多分钟

    中河高架、秋涛路都能松口气啦！

今天下午两点， 秋石快速路三期（机场路—清江路）、东湖路一期（东德立交到九沙互通）同步正式开通。

秋石三期开通，从半山到滨江，可以一路高架，最快10多分钟就能穿越整个杭州主城区；东湖路一期开通，萧山连接主城区又多了一条通道。

从整个杭州的大交通来看，两条新开道路加入城市快速路网，通行能力加大了，部分以前拥堵的点也有望打通，城市道路的循环将更顺畅。

秋石三期是继中河上塘高架后，杭州又一条贯穿南北的快速通道，沿线与留石快速路、德胜快速路、天目环北快速路互通。杭州市建委基建处副处长王晓春认为，秋石三期的开通，最受益的将是中河上塘快速路。“杭州有了第二条南北向快速通道，主城区来往滨江的，就多了一个选择。”堵了这么多年的中河高架终于可以喘口气了。

东湖路一期，虽然只是短短的800米，但因为连接起了德胜快速路和九堡大桥，也实现了萧山、下沙和杭州主城区的互通。

记者体验

6分多钟开完秋石三期 路面平稳且安静

昨天下午1点半，快报特派一路记者，跟随建设单位体验即将开通的秋石三期，从清江路匝道口进入高架，由南向北开。

一路上，车子按照时速60公里左右开着，6分多钟，就开到了机场路。高架限速80码，如果是不堵车的理想状态，那么最快5分多钟就可以开完这段路。

整个过程下来，最大的感觉是平稳和安静。

起先以为是新造的道路，没有坑坑洼洼，平稳是应该的，不过，和我们一起体验的杭州市建委基建处副处长王晓春揭秘说，大家坐在车上感觉不到颠簸，是因为铺高架的沥青不简单。

“这是一种透水降噪沥青，不仅耐用，还特别安静。”不仅如此，王晓春说，高架沿线一些噪声敏感点，比如居民区、学校、医院等处的高架也都装上了隔音屏，将过往车辆带来的噪声影响降到最小。

 杭州快速路网

秋石高架和三桥连了起来

快报另一路记者跟随杭州交警支队民警，感受秋石三期和东湖快速路的交通状况。

秋石三期全长约6.2公里，高架桥面和地面都是双向6车道。这段路从机场路开始，延伸到清江立交，让秋石高架跟钱江三桥，真正连了起来。

下午2点接近秋石高架机场路下匝道时，跟往常一样，下桥车辆还是排着队伍。相比之下，隔离带左侧特别宽敞空旷——路面上偶尔还有些零星的工程碎屑需要清理，但从路牌到两边的绿化，都已经准备就绪了。

交警建议

为了防止吃罚单 11条交通安全措施请你仔细看看

昨天，杭州交警支队特别强调了秋石三期工程、东湖快速路两条骨干道路开通后的相关交通组织措施。快报还从杭州交警高架道路大队了解到，今后秋石三期、东湖快速路将由高架道路大队进行管理，高架大队也特别提醒广大驾驶员注意安全。

归纳起来，有11条安全行车提醒，有空时请你仔细看一看——

1.新开路段，务必要亲自开几次，摸清路线；

2.秋石三期、东湖快速路，这两段路都不在限行区域内，所以早晚高峰期间，浙A号牌的车辆在此是不限行的。不过因为两段路都属高架道路（城市快速路），非浙A号牌的车辆早晚高峰还是不能走；

3.主线道路限速80公里/小时，上匝道限速60公里/小时，下匝道限速40公里/小时；

4.如有道路限速标志标明的车速，跟前一条中车道行驶车速规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶；

5.秋涛路、太平门直街路口，禁止机动车由北向东、由南向西左转；

6.因秋石三期、东湖快速路部分附属设备还需进一步维护，道路开通后，短期内可能还会有零散施工，望广大驾驶员注意避让。另外，秋涛路地面道路施工还没有结束，也希望大家下高架时，控制车速；

7.秋石三期、东湖快速路全路段都设置了监控、测速仪等科技设备，将严格对各类交通违法行为进行抓拍；

8.禁止行人、非机动车通行；

9.禁止载货汽车（城市快运除外）、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行；

10.禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行；

11.如果您的车辆在高架道路上发生交通事故，事故责任明确且车辆可以移动的，请拍照取证并互留电话后，将车辆移至地面道路不妨碍交通的地方再进行协商，有必要请联络属地交警，杭州高架道路交警大队电话：（0571）85337188。

秋石三期

明年施工

秋石四期、秋石三期地面道路 2015年6月开通

自秋石三期建设以来，秋涛北路的地面交通就一直没顺畅过。今年4月，随着秋石四期（秋涛路南段提升改造工程）正式进入主体施工阶段后，秋涛路的拥堵指数更是再次升级。

什么时候，秋涛路地面道路能不让司机唯恐避之不及？再等等，明年6月，这条路就顺畅了。

王晓春说，按照市政府要求，2015年6月，秋石三期地面道路和秋石四期都要建成通车，目前工程正在稳步推进中，预计可顺利实现目标。

秋石四期全长3.3公里，从清江路立交开始，沿着秋涛路一直到复兴立交，将建起一座高架桥，一端接着中河高架，另一端牵手秋石三期，连通三桥和四桥。

王晓春预计，秋石三期开通后，钱江三桥可能会迎来拥堵，而秋石四期建成后，连接起四桥，司机又多了一个过江选择，可缓解钱江三桥的拥堵。

东湖快速路

东湖路一期开通 萧山、下沙和杭州主城区可互通

在杭州“四纵五横”快速路网中，中河上塘快速路与秋石快速路是中间“两纵”，而东湖快速路是最东边“一纵”。今天，东湖快速路也迎来重要节点，东湖路一期开通。

东湖路一期全长约800米，主要是东德立交德胜路以南部分，呈“丁字形”，虽然距离不长，但意义却不小，连接起了九堡大桥与德胜快速路，萧山与下沙、主城区由此实现快速互通。

东湖路一期建设单位现场负责人陆明忠说，东湖路一期建成后，与南面九堡大桥南北接线沟通，并和东西向德胜快速路、九沙大道实现互通，往返市区、萧山、下沙方向的车辆再不用绕道城区或走地面道路穿行红绿灯了，能直接通过4条匝道上下德胜高架和东湖高架，实现交通快速转换。

未来，实现快速转换的还要加上余杭临平。目前，向北的东湖路二期已启动前期工作，其中一个标段已完成招标，预计两年后就可造好。

两年后，同期开通的还有九堡大桥南接线工程，这条路造好后，城区、下沙、临平三地都能直达萧山机场。

望江路过江隧道动工 预计2019年建成通车

望江路过江隧道，昨天开工建设。虽然这次动工的，只是隧道北出口工程，但对于缓解一直以来的“堵堵堵”来说，无疑是有了希望。

望江路过江隧道，就建在钱江三桥（西兴大桥）和钱江四桥（复兴大桥）之间，一头连着上城区的望江路，下穿钱塘江，一头连着滨江区的江晖路。

过江隧道，按照城市主干道的建设标准来建，全长3.24公里，双向4车道，设计车速60公里/小时。

根据隧道建设计划安排，明年年底前，隧道的江底盾构段也将开工，预计到2019年，隧道可以建成通车。

以后，它的作用是很大的，不但可以缓和已经到了饱和状态的过江高峰、完善过江交通系统、改善两端居民的出行条件，还可以促进滨江和杭州主城两岸的互动发展，大大提升滨江新城的吸引力，对滨江的城市经济发展，无疑也是一大利好消息。

这一次，隧道的北出口工程先动工，是因为，今后地铁4号线要在望江路、富春路口经过，地铁要建在隧道下面，所以要先建好。这一段，长度约145米， 预计明年年底前主体完成。

从昨天开始，工程逐步推进，包括管线迁改、新塘河桥梁改造、上跨地铁明挖段等。

在工程施工期间，对望江路、富春路附近居民来说，交通上可能会有一些不方便。这里也先提个醒，以后路过的时候多留意一下。