余杭境内三个站点：仓前路站、杭师大站和常二路站率先动工

今天，杭州地铁5号线在余杭区内的三个站点：仓前路站、杭师大站和常二路站正式开工，陆续开始管线迁改、围护结构施工。这是地铁5号线首批开工建设的车站。

此次开工建设的3座车站均位于海曙路，旁边有未来科技城、杭师大、阿里巴巴西溪园区等，是城西的新兴区域，单位蛮多，上班和入住的人员也多。为了尽快完成海曙路上的地铁车站，恢复海曙路交通，杭州市地铁集团说，3个车站将主要采用明挖法施工，局部位置用盖板保证南北向交通通行。

三座车站计划总工期约为3年，其中对海曙路交通影响较大的时期约2年。也就是说，差不多到2017年海曙路上的交通才会恢复。

仓前路站 一个出入口在羊锅村前

工程概况

仓前路站位于杭州市余杭区未来科技城范围内海曙路与良睦路交叉路口处，沿海曙路东西向布置。车站为地下两层结构，长196米，宽23米，开挖深度约17米，设4个出入口和2组风亭。

交通改道信息

海曙路：海曙路良睦路至海新路段将由6车道（3个西向东车道+3个东向西车道）改为2车道（2个西向东车道）。采取单向通行，交通从创新路引至高教路；道路南侧设人非车道一条。

良睦路：车站范围将由6车道（3个南向北车道+3个北向南车道）改为4车道（2个南向北车道+2个北向南车道）；道路东西两侧各设人非车道一条。

公交站调整

施工期间，需临时取消杭师大仓前校区公交车站台。海曙路段的公交车由西向东保证单向通行，杭师大校区师生及周边居民可在原公交中心站和“杭师大仓前校区东的南站台”乘坐公交车前往市区。海曙路上由东向西的公交车改道通行。请需要乘坐公交车的乘客到调整后的站台处候车。

绕行建议方案

施工期间，杭师大仓前校区师生可由良睦路上的西门进出，也可由南门从海新路和海创路通行。过境车辆可从良睦路转至海兴路、向往街、常二路，绕行至海曙路通行。

常二路站 建议主要车流从文一路通行

工程概况

常二路站位于杭州市余杭区未来科技城范围内海曙路与常二路交叉路口处，沿海曙路东西向布置。车站为地下两层结构，长327米，宽23米，开挖深度约18米，设6个出入口、3组风亭和1个消防疏散口。

交通改道信息

海曙路：车站范围的西侧海曙路将由6车道（3个西向东车道+3个东向西车道）改为全封闭，东侧海曙路将由6车道（3个西向东车道+3个东向西车道）改为2车道（1个西向东车道+1个东向西车道），北侧设置人非道一条。

常二路：6车道（3个南向北车道+3个北向南车道）改为4车道（2个南向北车道+2个北向南车道）；道路东西两侧各设人非车道一条。

绕行建议方案

施工期间，东西向车辆可从良睦路转至海兴路、向往街、常二路，绕行至海曙路通行。因地铁施工，建议主要车流从文一路通行。

杭师大站 临时取消杭师大仓前校区东公交站北站台

工程概况

杭师大站位于杭州市余杭区未来科技城范围内海曙路与高教路交叉路口处。沿海曙路东西向布置。车站为地下两层结构，长207米，宽23米，开挖深度约17米，设4个出入口和2组风亭。

交通改道信息

海曙路：海曙路海新路至常二路段将由6车道（3个西向东车道+3个东向西车道）改为全封闭。海曙路交通从创新路引至高教路。

高教路：车站范围将由6车道（3个南向北车道+3个北向南车道）改为4车道（2个南向北车道+2个北向南车道）；道路东西两侧各设人非车道一条。

公交站调整

施工期间，需临时取消杭师大仓前校区东的北站台。海曙路段的公交车由西向东保证单向通行，杭师大校区师生及周边居民可在原公交中心站和“杭师大仓前校区东的南站台”乘坐公交车前往市区。海曙路上由东向西的公交车改道通行。请需要乘坐公交车的乘客到调整后的站台处候车。

绕行建议方案

施工期间，杭师大仓前校区师生可由良睦路上的西门进出，也可由南门从海新路和海创路通行。过境车辆可从良睦路转至海兴路、向往街、常二路，绕行至海曙路通行。

地铁5号线 目前杭州规划地铁线路中最长的一条

杭州地铁5号线一期工程起于余杭区的中央公园站，一路途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，串联起了余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区，线路全长约48.6公里，全部为地下线，是目前杭州规划地铁线路中最长的一条。

全线设车站36座，其中换乘站14座，在五常设车辆综合基地一座，在萧山设姑娘桥停车场一座。控制中心利用1号线七堡控制中心。

计划中，5号线将于2019年建成试运营。初步预测，初期到2022年，日客运量可达近72万乘次（注：1号线目前为40万乘次/日左右）。

像主城区的建国路站、打铁关站、沈半路站、三坝村站和江对岸的江南大道站、人民广场站等6个换乘站，估计日均换乘量会超过9万人次以上。