紫金港路隧道施工现场，工人正在进行通风、灯带等调试工作（左图），几个月后，隧道就可以通车了（右图为效果图）。

    在城西三墩板块，三墩路早晚高峰的堵车是出了名的，今年8月，花蒋路的通车，给三墩来往良渚、西溪一带的居民多了一条通道，但对于整个板块的交通需求来说，还是远远不够。

    在古墩路以西，一条从留祥路到文一西路的快速通道——紫金港路隧道年底建成，硬件具备通车条件后，还要进行消防、通风、监控等设备的调试，验收合格后才能通车。紫金港路隧道全长约2公里，双向四车道，限速60公里。工程穿过了余杭塘河，克服了城西地质差、地下水位高等难点。目前，工程两个标段隧道的主体结构已经经过了专家验收，200多名工人正在抓紧进行装修以及匝道的收尾工作，保障工程如期通车。

    优化工程方案 成功下穿余杭塘河

    紫金港路隧道建设单位市城市基础设施建设发展中心（以下简称市城基中心）介绍，紫金港路隧道下面是古苕溪，地下水压比较高，在下穿余杭塘路的时候，隧道最深处需要挖到20米左右，与地下水之间的间隔接近临界点，如果处理不好，地下水可能会冲到隧道里来，这对工程建设者来说是一个难题。

    针对实际情况，市城基中心组织专家以及各参建单位对原设计方案进行了优化，从而减少了对周围环境的影响，也成功地攻克了地下水压力的问题。

    此外，余杭塘河承担了城西大部分区域的泄洪排涝功能，施工期间不能断流。

    市城基中心与海事、河道等部门多次协调，不断优化方案，减少施工对防涝影响的同时，保证施工各项节点能顺利完成。

    市城基中心工程三处的赵伟飞说，建设时，他们先让余杭塘河向南改道，建设北面一部分隧道，然后再让河向北改道，建设另外一部分，等两边全部建好，再将河道恢复原来的走向。

    打造一流专家团队 为工程进行技术把关

    赵伟飞说，在主城区建设这么长的明挖暗埋隧道，杭州并不多见，紫金港路隧道的顺利完成，也为杭城今后类似城市隧道建设提供了参考经验。

    在工程开工前，市城基中心就组建了以中国工程院院士龚晓南为组长的专家团队，为施工难度大的关键项目进行技术把关。

    昨天下午，记者进入紫金港路隧道，工人正在进行通风、灯带等调试。赵伟飞说，小功率LED带状照明灯开创了省内隧道工程照明的先河，既可满足车辆通行照明的要求，还可以根据车流控制开启数量，更加节能。

    紫金港路隧道有AB两条匝道与余杭塘路联通。其中，B匝道是从余杭塘路进入隧道，经隧道向北到留祥路，A匝道则是在隧道主线上方1米多一点处跨过，从留祥路进隧道的车辆，可以通过匝道到余杭塘路往东。像AB匝道这种地下立交的设计，以前在杭州还没有过，这是第一个。

    在工程建设过程中，市城基中心与施工单位、监理单位一道，抓好人员落实和材料设备投入，保证工程有序推进。同时，工程按要求做好现场文明施工，做好堆放的土方覆盖、洒水、施工噪音控制，减少对周边学校以及居民的影响。

    相关新闻

    余杭塘路二期地面道路年底通车

    记者 钱伟锋

    余杭塘路一期通车已经有一段时间了，但往西到丰潭路口，司机就会被一片施工围挡挡住。从这个路口往西，就是余杭塘路二期建设现场，首先是一个1.3公里长的隧道，穿过丰潭路、竞舟路和古墩路三个路口，从古墩路口以西200米处钻出，隧道出来之后，就是一段地面道路，经过紫荆花路口，就是一座斜跨余杭塘河的高架桥，往西可以连接已经通车的花蒋路。

    年底，余杭塘路二期工程就要通车了，不过，从丰潭路到古墩路的隧道暂时不通，司机可以从余杭塘路地面道路通行。从紫金港路上南向东的车辆，走隧道东侧的辅道右转弯即可到余杭塘路上；北向东的车辆，走隧道内部位于隧道西侧的匝道，就可到余杭塘路上。

    在古墩路地铁施工、文一路地下通道施工以及文二路地铁施工的的情况，这条东西向的道路，无疑将成为盘活城西交通的重要棋子。