下沙出租车可能要调价了！这则快报于今年8月份报道的消息，昨天得到证实——昨天下午，杭州经济技术开发区物价局召开客运出租车调整听证会，来自消费者、出租车驾驶员、行业管理部门、人大、政协等各界约20名代表，参加了听证会。

目前开发区出租车运价是2011年调整实施的，起步价5元/2公里，2-8公里每公里租费2元，8公里以上加收回空费40%，停车等候费2元/5分钟，另加1元燃油附加费。

听证会上共拿出了三套调价方案

方案一：稳定起步价水平，调整每公里租费、等候费和回空补贴。

将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，即起步价6元/2公里。调整每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程2-8公里每公里租费由2元调整为2.5元，超过8公里以上的部分加收50%的回空补贴费（即每公里3.75元）。等候费按等候5分钟收取一公里租费的原则，相应调整为按2.5元/5分钟计收。

方案二：调整起步价，同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴。

起步价提高1元，同时将每车次1元燃油附加费并入起步价，即起步价7元/2公里。同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程2-8公里每公里租费由2元调整为2.4元，超过8公里以上的部分加收50%的回空补贴费（即每公里3.6元）。等候费按等候5分钟收取一公里租费的原则，相应调整为按2.4元/5分钟计收。

方案三：调整至与杭州市区运价一致。

即起步价为11元/3公里，行驶里程3-10公里每公里租费为2.5元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费（即每公里3.75元）。等候费按2.5元/4分钟计收。

区域出租车“同城化”是趋势

参加听证会的20名代表，昨天全部支持调价，其中12名支持方案二（4名表示也可以接受方案三），8名支持方案三。

杭州市运管局出租车处邵苗副处长作为行业管理部门代表，也参加了听证会，他比较倾向于方案三。

“出租车本身是一种定位于舒适、便捷、高端的公交出行方式，在定价上可以有别于地铁、公交车。方案三更加有利于增加司机的收入，给企业创造一定的利润。其实大家反映很多关于下沙出租车拼载拒载、不使用计价器等问题，说到底，就是定价上的不合理，是机制上的毛病。增加了司机收入后，有利于规范其职业行为，提高服务质量。”

邵苗认为，提高下沙出租车价格后，还可以抑制一些不合理的打车需求，分流一部分客流去地铁、公交车，让出租车回归其本身的定位，进一步优化城市的出行结构。

他还透露很重要的一点信息，即杭州市委市政府已经提出主城区和区域出租车“同城化”的要求，也就是说，今后下沙出租车的价格总归是要和市区保持一致的，那还不如现在就选择方案三。

计划明年上半年实施

下沙出租车公司杭州公交下沙公司吴根法老总昨天也参加会议，为了增加司机们在下沙开出租的信心，他表示接下来还将推出一系列的优惠措施，同时，为方便下沙居民出行，明年他们将继续加大公交配套，计划新购车辆50辆，新辟2-3条公交线，延时4条，优化5条。

开发局物价局表示，这次的出租车调价，将在听证会后，综合考虑大家意见，进一步优化，然后报开发区管委会和杭州市物价局，经审核后公布。

其具体实施时间，估计会在明年上半年。