杭长高铁开通 疾驰的“子弹头” 缩短乡愁的距离
杭州网  发布时间:2014-12-11 07:45   

    杭长高铁开通首日 3小时36分从杭州直达长沙

    本报记者体验一路向西“极速”之旅,听乘客讲述被高铁改变的生活

    高铁,许多人都坐过,杭长高铁列车和其他高铁列车差不多,300多公里每小时的贴地飞行,平稳又快速。

    昨天,杭长高铁正式开通运营。记者登上了上海虹桥站始发的G85次列车,一路向西前往长沙。上午8点45分从杭州东站出发,10点56分到达南昌西,12点24分,抵达长沙南。全程耗时3小时36分,非常准点。比原来杭州至长沙最快的D105次列车,快了4小时39分钟。

    昨天起,杭州到长沙每天开行29对高铁,最快运行时间由目前的8小时15分压缩到3小时36分;到南昌开行43对高铁,最快2小时14分到达,较原先缩短约3个小时,基本实现公交化运营。

    老铁路人夏光明:

    从16个小时缩短到3小时

    40年亲身体验火车越跑越快

    杭长高铁的开通,有人看到了数十年来浙江乃至中国突飞猛进的变化;有人察觉到速度带来的商机;有人计划着一路向西的旅行;还有人感受到了正在被慢慢缩短的乡愁……一路上,记者在列车上采访了4位普通乘客,听他们讲述高铁给他们生活带来的变化。

    61岁的老铁路人夏光明,坐在车厢里默默地看着窗外,这条路他已经走了40年,但速度如此之快,是第一次。

    夏光明是上海人,退休前在南昌干铁路运输,后来年纪大了,做铁路通讯后勤维修工作。虽然工作在南昌,但他的家,安在上海,每个周末,他都要往返于上海和南昌之间。

    上世纪70年代,从上海到南昌,火车要走16个小时。星期五下午一下班,夏光明就会坐上火车往上海赶,到上海都已经是第二天中午了。那时,坐火车要靠挤的,“背靠背的椅子,不要说睡的地方,能够让你舒舒服服地坐着,就很不错了!”

    后来,路上花费的时间慢慢变成12个小时、11个小时,“车速无法大幅度提高。”夏光明说,“一个浙赣线坡道曲线太多,速度受到限制,另一个火车头动力不足。”

    去年退休后,夏光明不再像以往那样频繁地奔波在上海和南昌之间,但是老同事聚会,或者办理些退休事务,还是得回南昌。昨天,他就是送材料到原来的单位,办自己的医疗、养老之类的事。

    “退休后,我也没太关注咱们铁路的发展。”夏光明说,“这次是赶巧了,买票的时候看到有高铁,就买了。”

    坐在车上,夏光明感触很深,40年的光阴转瞬而逝,而那时候花上16个小时,听着火车“咣次”节奏的自己,怎么都想不到,如今短短3个钟头,就能从单位,回到温暖的家。

    商务客梁修亮:

    坐高铁比搭飞机更靠谱

    省下的时间能多接几笔订单

    昨天的列车上,很多都是拎着行李箱,西装笔挺去出差的商务人士,在杭州永创智能设备有限公司干销售的梁修亮,就是其中一位。

    湖南、湖北,是梁修亮负责的业务大区,每个月,他有一半时间都在这两个地方,因此从杭州往返长沙,可以说是家常便饭。

    以前去长沙,如果时间上不赶的话,梁修亮会坐普快,“买张卧铺票,晚上睡一觉,第二天一早就到了。”虽然是躺着,但周围呼噜声此起彼伏,铺位上潮潮的被子,都让梁修亮觉得不舒服,与夏光明相比,30多岁的梁修亮显然对出行舒适度要求更高。

    如果比较赶时间,就坐飞机或坐动车,“飞机容易晚点。”梁修亮说,“长沙冬天容易起雾,有一次我坐飞机到长沙,结果因为大雾降不了,转降武汉,第二天才重新起飞到长沙。”而8个小时的动车,坐着还是有些吃力,耗时依然比较长。

    很早以前,梁修亮就开始关注杭长高铁的开通时间,为此,梁修亮还修改了行程,“原先准备先去株洲的,但前两天看到杭长高铁12月10日开通,就直接把火车票买到长沙,之后再转去株洲。”

    梁修亮说,像他这样的商务客,还是愿意多花一两百块钱,来提高出行效率。“对于我们来说,高铁所缩短的时间,就是金钱,或许一两个小时的耽误,就会让我们错失一个客户,丢掉一笔订单。”

来源:今日早报  作者:通讯员 慈济诺 陆应果 记者 吴佳妮/文 陈骁/制图  编辑:高婷婷
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高铁,许多人都坐过,杭长高铁列车和其他高铁列车差不多,300多公里每小时的贴地飞行,平稳又快速。 昨天,杭长高铁正式开通运营。记者登上了上海虹桥站始发的G85次列车,一路向西前往长沙。