永宁桥

    维护文物旧貌VS方便周边居民通行，这道选择题该怎么做？

    横跨杭州城北上塘河的，有一座名叫“欢喜永宁桥”的古桥，有着200多年历史。

    昨天，读者杜先生打进本报热线96068：这段时间，永宁桥桥面中间建起了一条水泥斜坡道，对文物的旧貌造成了不小的破坏。

    而主管单位则表示，建这条斜坡道，是因为周边有不少居民反映推自行车和电动车过桥不方便。

    欢喜永宁桥，2013年被国务院批准为第七批全国重点文物保护单位。建这条斜坡道，到底合不合理呢？

    【现场】

    古朴的石阶上新铺一条水泥斜坡道

    “欢喜永宁桥”这名字听着挺喜庆，不过它还有另一个比较霸气的名字，叫作“李王桥”。这座桥横跨上塘河，一头连着东新路，一头连着沈半路，桥北就是拱墅区的皋亭社区，桥南就是下城区。

    这是一座单孔拱形石桥，黄色石板铺就的石阶，一眼看过去，就知道这桥已经有些年头了。石板的缝隙间长着杂草，石桥两侧的扶手也颜色斑驳，最吸引人眼球的是蹲坐在八根望柱上的几拳高的石狮子。

    桥南立着这座古桥的身份牌：欢喜永宁桥原名李王桥，建于清乾隆三十五年（1770年），2013年作为大运河的一部分，被国务院批准为第七批全国重点文物保护单位。桥总长40米，宽5.18米，桥拱跨度11.3米，矢高5.8米。

    算一下，原来这座古桥已经240多岁了。

    这上面提到的“矢高”，是指桥梁拱顶到拱脚的高度差，5.8米的高度差可以看出欢喜永宁桥的坡度还是比较陡的。记者走了一趟，从桥头走到桥中央的最高处，将近20米长，总共有四十三级石阶，如果让行动不便的老年人来走，还是会有些累的。

    而杜先生口中的“水泥路”，就铺设在桥面的正中央，大约70厘米宽，青色水泥的底板在旁边有些沧桑印迹的石阶的映衬下，显得格外刺眼。

    【行人】

    有的赞新道方便，也有人觉得煞风景

    这座欢喜永宁桥，因为靠近住宅区，旁边又有公交车站，所以来往的行人不少。昨天下午，记者在桥上站了五分钟，就有20名行人跨桥而过。

    记者采访了几名沿斜坡道推车而上的行人，他们对这条斜坡道还是挺满意的。

    “没这条道的话，自行车还能靠力气拖拖上去，电动车就怎么也扛不动了。”小王和他的女友就住在上塘河南岸，每天都骑电动车接送女友上下班。他指着西侧的石祥路告诉记者，自从铺上了水泥斜坡，他来往河两岸就方便了很多。如果像以前那样，经由石祥路上塘河桥过河的话，至少要多花六七分钟。

    另一位行人告诉记者，以前把自行车推上桥，累得喘大气，有了斜坡道后就方便多了。“我记得拱宸桥就是这样搞的，桥面中间有条斜坡路。”

    不过，也有一些居民持反对意见。住在皋亭社区、每天都会来上塘河边散步的杨大伯，对这条斜坡道就有些不满意。

    “这是座古桥，我们走了很多年，都有感情了。搞条不伦不类的水泥斜坡，多少煞风景？”杨大伯说。

    更让他担心的是拱桥的安全问题：“古桥都是只能走走人的，这几百斤的水泥铺上去，再加上电动车来来往往，万一古桥吃不住重怎么办？”

    【有关部门】

    建坡道源于周边居民需要，不存在安全隐患

    周边居民告诉记者，这条斜坡道建成才一周左右。是谁建了这条斜坡道？记者致电主管部门杭州市园林文物处，工作人员证实，斜坡道确实出自他们之手，而原因也是为了满足周边居民的通行需要。

    “我们也知道，这条道建了要被投诉，不建也要被投诉。其实，作为文物保护单位，我们肯定是希望保持文物旧貌的。”园林文物处的工作人员说起来也是一肚子苦水——原来，从2012年开始，就陆陆续续有不少市民通过12345市长热线等渠道向园林文物处反映，这座桥通行自行车和电动车很不方便，希望增加一条车行道。

    经过实地考察后，园林文物处的工作人员得出结论：确实有必要在桥上新添一条斜坡道。

    “一方面桥旁边就是个公交站，来往的人很多，另一方面其他横跨上塘河的桥，离这座桥确实有点距离。所以我们决定仿照拱宸桥，在桥面中间添上一条斜坡道，这样做对桥的影响也比较小。”这位工作人员说。

    新的斜坡道，会不会产生安全隐患？园林文物处的工作人员很肯定地告诉记者：“不会的，这座古桥属于大型拱桥，承重能力很好。我们在建设之前，肯定研究调查过的，不会因为承重增加造成安全隐患。”