高架上建起公交快线,开启提速治堵的新思路
杭州网  发布时间:2014-11-27 06:52   

    高架上建起公交快线,开启提速治堵的新思路

    535路改走秋石、德胜高架天都城前往杭州大厦的白领早晨能多睡会儿 

 B支4:节约至少20分钟实色线段为高架段。制图 王璟

    杭城的几大高架桥连接着主城与临平、下沙、萧山等副城。住在副城里的人们开车出行,一般都选择走快捷的高架道路,往往会比一路交通灯不断的地面交通顺畅很多。

    高架桥有着天然的通行优势,但是过去,只有8路和198路公交车会从中河高架上通行,究其原因,是高架路网还不够健全。而今年,随着留石、德胜和秋石高架路网的健全,能够满足公交车的通行,杭州公交开始着手建设属于公交车的“高架线网”。

    535路:节约至少10分钟

    380路:到站准点率显著提升

    535路公交车:全长23公里,白领乘客渴望提速

    广厦天都城位于余杭区,地理位置介于杭州主城区与临平副城之间。居住在这里的不仅有来杭打拼的新杭州人,还有不少临平本地居民。

    535路公交车,每天从天都城开往中北桥南,连接着天都城和主城商贸区。司机老张开535路车有不少年头了,他说乘坐这辆车的一般都是熟面孔——早晨赶车去杭州大厦的白领。

    由于这条公交线路全长近23公里,熟悉的乘客有时会和他抱怨两句:赶车上班要花近1个半小时,一旦碰到糟糕的路况,还要耗上更多时间。

    如何能够减少在途时间?公交集团想到了利用高架桥、快速路等道路通行的办法。在早晚高峰时候,高架上的车辆往往能够比地面车辆更快通行。而535路是一条非常典型的通勤线,在早晚高峰时通勤人群占了乘客的大多数,近8成的人都是从起点站一直坐到终点站才下车的,线路中有不少站点可以进行优化。

    充分利用高架路网,公交车提速明显

    9月份的时候,不少市民发现,在德胜、秋石高架上出现了535路公交车的身影。535路公交车、B支4高峰大站车和380路,成为杭州首批“高架线网”的公交线路。

    经过优化以后的535路,摒弃了临丁路和东新路的几个地面站点,而改走高架。短短7公里不到的高架道路,却给这条公交线路带来了一些改变。

    535路所在车队的工作人员告诉记者,过去早晚高峰的时候,535路跑完单程需要至少80分钟的时间,平峰时也要耗时70多分钟。而现在的早晚高峰,全程最多70分钟左右,平峰时最快只需要50分钟。

    这看起来微不足道的10多分钟提速,却让乘车人有了不同的感受。小李每天往返于天都城和杭州大厦,她说:“以前坐这辆车,在石祥路要堵一段,东新路要堵一段,体育场路还要再堵一段。现在不用再经过石祥路和东新路(地面),整个路程都顺畅起来。最重要的是,535路真的比以前快了,我每天早上能因此多睡10分钟。”

    据工作人员提供的数据,优化了线路以后,乘坐535路的人比以前多了。过去,535路每天大约有1600人次乘坐,现在,每天乘坐的人次已经增加到了1800。

    提速、提升准点率,公交高架线网带来不少改变

    B支4是一条高峰通勤线,由下沙开往城西。取道德胜高架以后,单程比过去快了至少20分钟。

    380路则是另一条连接余杭区临平和主城区的线路。线路优化以后,380路最大的改变就是车子到站的准点率提高了,受到了乘客的好评。

    根据交研中心的监测报告,近段时间来,中心区域主要道路车流量总体呈下降趋势,车速则呈上升趋势。以公交车为例,10月主城区公交车平均运行速度,早高峰为14.5公里/小时,晚高峰为14.1公里/小时。其中,国庆期间公交车平均运行速度为17.8公里/小时。

    为了给公交提速,市交通局和公交集团不断开发新的思路,而建立公交高架线网无疑是一次成功的试水。

    “完善的高架桥和快速路路网能够让私家车出行更加便利,而如果公交车也能够享受到这种便捷,会对治堵和提升公交分担率有很大的帮助。”公交集团客运部相关负责人说。

    今后,杭州公交还将根据快速路网的建设,优化更多的公交线路进高架线网,来帮助公交提速、城市治堵,吸引更多人选择公共交通出行。

来源:杭州日报  作者:记者 毛雨佳  编辑:陈东
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杭城的几大高架桥连接着主城与临平、下沙、萧山等副城。住在副城里的人们开车出行,一般都选择走快捷的高架道路,往往会比一路交通灯不断的地面交通顺畅很多。