乘客走出地铁站后，需走过右手边的绿化带才能看到接驳车站。

    今天已经是地铁2号线东南段试运营的第四天，地铁接驳到底方不方便？昨天，记者再探2号线东南段的北端起点站——钱江路站。

    记者从站内志愿者口中了解到，“万象城怎么走”、“庆春广场怎么走”、“换乘一号线的接驳车站在哪里”，成为最热门的问题。虽然昨日客流量依然偏低，但我们可以从热门问题中梳理出，2号线东南段的开通，已经吸引不少人跨江前往主城的商贸区。在即将到来的双休日，2号线东南段很可能会迎来更多出游、逛街购物的市民。

    根据记者的体验，与1号线接驳的公交车效率高、站内多达35台的自助售票机足以应对大人流、便捷的自助查询机能让人们掌握更详细的地铁运营情况……如之前的报道所言：注重细节，让乘车的人更舒适。

    当然，记者也带回了一些市民的建议，并将这些建议转交到了地铁集团。

    售票机多达35个 可自助查询运营信息

    到了钱江路站内，记者最大的感受就是“自助设备的数量很充足”。

    先说售票窗口。由庆春东路南侧进入C口，右转就有15台自助售票机。而在A口与B口之间的通道，则另有20台自助售票机。35个售票机，足以应付大人流量的情况。

    同时，站内还设有一台自助查询机，手指点击屏幕，就能直接操作，非常方便。自助查询机有5个功能区块：地铁公告、车站信息、车票查询、旅游信息、运营信息。

    比如，点击进入运营信息，乘客就能查询到1号线、2号线东南段所有在运营车站的首末班车次信息。同时，键入起始站，乘客也能查到相应的票价信息。

    另一方面，站内的公交信息牌也做得挺详细。如设在B出口，长度超过5米的大信息牌，标明了出站方向有开往学正街的298路公交车。

    2号线东南段到1号线 25分钟内完成接驳

    由于2号线尚未全部开通，因此目前处在试运营的2号线东南段，尚无实现与1号线同站换乘。因此，在2号线东南段最北的起始站——钱江路站，设有2号线与1号线的接驳公交车站。

    接驳公交首班车为6：45，末班车为22：15，完全跟着地铁运营的时段运行。

    16：36，记者在现场看到，一辆载着10余位乘客的接驳车，从车站驶离。1分钟后，另一辆接驳车就驶入站内停靠。

    “接驳公交几乎是无缝对接的，走一辆就来一辆，”一位公交集团的工作人员告诉记者。说话时，他正往一张时刻表上填写内容，“接驳车刚开通，我在做实地准点率和运力调查。”

专题：杭州地铁2号线东南段开通运营

    记者了解到，与普通公交车不一样，这班免费接驳车在中途是不设站停靠的。也就是说，接驳车驶离钱江站，经庆春东路—之江路—婺江路，直接到达1号线的婺江路站。

    接驳车司机介绍，平峰时段，往返钱江路站至婺江路站，单程耗时在20分钟左右。到了早晚高峰，会在三桥附近路段耽误一会儿，但是单程也能在25分钟内跑完。

    同时，接驳车发车时间为10分钟/班。这时，“无缝对接”对于在站内等候的乘客来说，就是一个利好了——乘客是可以上车坐等发车的。

    从这几天的运行来看，一辆接驳公交车的载客率最高为40%，人人都有座位。

    市民建议 出站后也应设置指示牌

    坐过地铁的朋友，大概都有这样的体会：站内按照指示牌找对了方向，可出了车站，方向又乱了。同样的情况，也出现在钱江路站。

    钱江路站与1号线的接驳公交车站，位于庆春东路南侧，也就是该站B口与C口附近（A口与尚未开通的D口位于马路北侧）。

    记者分别从B口与C口走出地铁站，但不见任何指向接驳车站的标牌。环顾四周，也很难一眼找到接驳车站——这两个出口旁为地面的一大片绿化带，高达2米多的树木，挡住了出口与接驳车站之间的视线。

    特别是B口，须右转，再穿过绿化带间的一条小道，才能找到接驳车站。一位志愿者告诉记者：“有些人出了站，又搭下行电梯回到站里，问我接驳站在哪里。”

    记者了解到，若要在地面设置公交导向牌，须向城管部门报备审批，并非地铁集团一家可以解决，因此还要一段协调的时间。

专题：杭州地铁2号线东南段开通运营