杭州地铁,1号线不再孤军奋战
春节前,力争开通4号线首通段,解决1、2号线换乘问题
到2019年,杭州拥有1、2、4、5、6共5条线,杭州地铁真正成网真正成网
11月24日下午两点,杭州第二条地铁线2号线东南段将正式开通试运营。巧的是,这个时间也是两年前1号线诞生的时刻。
有人说,2号线东南段是“萧山专列”,因为13个站点有12个在萧山。确实,东南段的开通,意味着萧山离主城区不再是距离。但是2号线东南段也是杭州地铁迈向网络化的第一步,更是一个伏笔——
再过两个月,4号线首通段将具备试运营条件,力争春节前开通。这将解决东南段与1号线的接驳问题,勾勒出杭州地铁的骨架;2017年,2号线西北段开通,杭州地铁的网络化步伐就快了:4号线南端剩下的8个站点,以及6号线预计会赶在2019年前率先“出生”,最后的5号线,也将在2019年开通。
也就是说,到了2019年,杭州地铁将拥有1号线、2号线、4号线、5号线、6号线五条大线,地铁里程总长将达到190公里,杭州地铁真正意义上成网成线。
2号线东南段:
杭州地铁成网的开端
目前来看,2号线东南段最大的意义确实只是拉近萧山与主城区的距离。很多人都在疑惑:这和我有关吗?我会不会去坐?
其实,我们更应该将这一步,看成杭州地铁成网的开端。
2号线南起萧山朝阳村站,东南段至于钱江路站。西北段从钱江路站一路往北,穿越市中心走向人口密集的城西,至于丰潭路站。而2号线的二期,也就是延伸段还要往北一直到良渚。全程共设车站33座。
设计之初预测线路客流量的时候,2号线是同期报批线路中客流量最大的一条线。从走向及站点设置就可以看出它的重要性。
地铁集团告诉钱报记者,如果说1号线是连接主城和3个副城,那么2号线就是南北通融,缩短城北、城西、城南与主城区的距离。
但是西北段和延伸段的开通时间预计是2017年,中间这几年的时间差是难以否认的尴尬。另一个尴尬是目前2号线东南段与1号线之间,无法无缝换乘,需要公交接驳。但春节前将开通的4号线能有效化解这个问题。
4号线:力争明年春节前开通
在1、2号线间架起桥梁
地铁4号线一期工程分为首通段和南段工程,首通段工程起于近江站,止于彭埠站,线路全长约9.6km,为南北走向,横穿江干区;沿线共设10座车站。
继前段时间4号线首通段洞通后,11月19日,地铁4号线首通段10个站(近江到彭埠)全线轨通。这10个站点对于1、2号线来说,意义重大。1号线、2号线并无交叉点,所以换乘的任务就由4号线首通段(近江—彭埠)来承担了。