治堵和快速路仍是明年杭州城市建设的重点
杭州网  发布时间:2014-11-14 06:22   

治堵和快速路仍是明年杭州城市建设的重点

全力打好交通治堵攻坚战,加快建成主城区“四纵五横”快速路网。

近日,杭州市建委积极组织开展“争先进位、比学赶超”大讨论,专门制订了“三转一争”专题活动实施方案,提出要在杭州发展面临转型升级、爬坡越坎的关键时期,以改革创新、更强的前列意识和大局意识,做好杭州市的城市建设,就目前来说,治堵和快速路建设是其中重点。

截至今年8月,杭州快速路网已建成约115公里,占规划总里程48%;在建快速路约50公里,占比21%;尚有31%(约74公里)的任务未建成。

按照杭州市建委的评估,杭州的快速路网建设相对滞后,局部路段如天目山路、艮山东路、滨江江南大道等仍是主干道标准,亟须提升,还有部分道路关键节点也需要改造,因此接下来重点要对快速路网进行优化和调整。

如何优化和调整?今天根据杭州市的“四纵五横”快速路网一条条来梳理。

“五横”(由北向南)

留石快速路:现有4个平交路口,西园路、丰庆路、杭行路和郭家库村路口,整条快速路快不起来,车辆到了这里受红绿灯制约,往往需要排队。

为此,建委计划在这些路口造立交,让留石快速路全线高架。工程具体路段从丰庆路西一直到储鑫路,打算今年底前开工,3年完成。

德胜快速路:今年底前文一路快速通道要动工,即从教工路口以东一直往西打隧道到紫金港路,今后车辆往下沙过来,一路高架,过了莫干山路口逐渐下地后,再前行几百米,又可进入隧道,全程没有红绿灯。

环城北路快速路:这是杭州最市中心的一条快速通道,目前正在建设艮山西路至中河高架段的隧道,估计明年就可完成。但从隧道出来后,前面碰到的第一个红绿灯就是中山北路口,犹如长河一泻而下突然被拦住,届时这里肯定会出现大堵车的局面。

为此,把快速通道继续往西延伸,成了一个非常迫切的课题。杭州市建委说,接下来将重点研究环城北路从中山北路开始,继续往西打地道的可能,西端一直和02省道、杭徽高速相接。如果前期顺利,最好明年就启动建设。

机场路快速通道:机场路目前正在改建成快速路,而和其一脉相连的江南大道,还只是一条主干道,虽然道路很宽,景观很美,但路口众多,红绿灯一盏又一盏。建委希望能在机场快速路完工之前,也将江南大道“提升”成快速路,“否则今后去机场的车辆,将堵在江南大道上。”

但“提升”的具体形式尚无定论,之前说是建高架,后来又改成地道。但地道牵涉到沿着江南大道地下建设的地铁6号线,两项重点工程之间如何协调,是接下来需要重点考虑的难题。

彩虹大道:彩虹大道滨江段已经建成,目前萧山段正在快马加鞭中。但其实,光彩虹大道建成,还是不够的,快速路必须成网才能发挥效益,因此建委目前考虑把风情大道从机场路到彩虹大道段也整治一下,变成快速路,同时在彩虹大道和风情大道相接处建一座“风采立交”,把横竖两条快速通道连接起来。

这样,杭城最南边的“一横”就可以通过风情大道和时代大道与整个杭城快速路网连在一起,并和江南大道一起,在滨江形成一个“口”字形的快速路“小环”。

“四纵”(由东往西)

东湖快速路:九堡大桥到九沙大道段已建成,目前正在建成九沙大道至德胜路段。接下来将重点往北延伸,使之一直通到临平副城。

秋石快速路:秋三、秋四今年底至明年上半年将陆续建成,在杭州中东部再拉通一条南北向交通走廊。

中河-上塘高架:上塘高架下桥到南庄兜收费站一段,中间有个康桥路交叉口,导致高架车辆到了这里快不起来,设想今后在这里做一个分离式立交,把康桥路上的东西向车辆和南北向车流分开。同时改造时代大道(冠山隧道-绕城义桥立交段)。

紫金港路快速通道:这条最西部的快速通道,是杭州市建委和规划部门强烈要求新添加上去的,从北往南,包含了吉鸿路、紫金港路隧道、紫金港路、紫之隧道和之浦路。

其中紫金港路隧道今年底就可建成,紫金港路建委计划明年先提升文二路至文三路段,由目前的主干道变成快速路。之浦路,明年也计划提升。这样,等到紫之隧道明后年建成,城市西北部的居民就可以通过这条通道,一路开车到钱塘江边,通过之江大桥,还能直接上彩虹大道。

来源:都市快报  作者:记者 陈奕  编辑:郑海云
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全力打好交通治堵攻坚战,加快建成主城区“四纵五横”快速路网。近日,杭州市建委积极组织开展“争先进位、比学赶超”大讨论,专门制订了“三转一争”专题活动实施方案,提出要在杭州发展面临转型升级、爬坡越坎的关键时期,以改革创新、更强的前列意识和大局意识,做好杭州市的城市建设,就目前来说,治堵和快速路建设是其中重点。