几年前，在建德当地还流传着这么一句话：“车子跳，建德到”，说的是开车从320国道去建德，只要车子开始“跳舞”，建德就到了。这其实是老百姓对320国道糟糕路况的一种调侃，破损的320国道，一度让当地居民呼声很大。

    2011年起，建德开始对320国道进行提升整治，现在的320国道已面目一新，近日，320国道最后一段（安仁至乾潭）的整修也全面完成，一条全新的公路已于日前通车。

    320国道最后10公里也修好了

    日前，记者来到320国道安仁至乾潭段，工人们正在进行最后的整修工作——安装波形护栏。建德公路段的工程技术人员开着车，一路巡查下去，看看哪里还需要补工。

    “这段一共10公里，是320国道最后整治提升的部分，从今年7月6日开始，到这几天就差不多完工，马上就能通车了。”建德段的工程技术人员说。

    以前的320国道全路段是水泥路面，许多装载水泥熟料的重型车行驶在320国道上，长年累月下来对水泥路面的破坏非常大，水泥面板的破损率达到40.8%，路面裂成了龟甲状，无数的坑洼，汽车开到这里，轻的上下颠簸，重的刮破轮胎，严重影响行车的舒适和安全。

    三年来，建德交通运输部门对320国道长达44.82公里的路段进行“白改黑”（水泥改沥青）整治提升，总投资达到2.858亿元。

    现在，汽车开上320国道，再也不会有“车子跳，建德到”的囧境了。

    赖志松是建德下涯镇鸡蛋销售大户，他对320国道的整修感受最深刻：原来320国道破损颠簸，运鸡蛋的厢式货车运到杭州，破损率达到7%，一车7吨鸡蛋因为鸡蛋破碎，损耗300多元。不光如此，一塑料筐鸡蛋，因为几只破碎后，蛋清蛋黄流出来，沾在其他鸡蛋上，影响整筐鸡蛋的卖相，很多小贩都不要建德的鸡蛋，宁愿要江苏、东北的鸡蛋，直接影响到建德鸡蛋声誉。如今，鸡蛋的损耗几乎可以忽略不计，建德鸡蛋的竞争力强了，农户和商户都从中受益。

    修公路的最新技术都在这条路上

    在320国道的全线整治中，杭州公路部门采用了几项国内先进的道路整修新技术，成为其中的亮点。

    “水泥砼路面多锤头破碎技术”，可以将原来破损的水泥路面用多锤头破碎机打成碎石，颗粒从上到下逐渐增大，经过碾压和加铺新面层，变成新的强化路基。这种技术可以有效解决路面日后出现裂缝等病害。

    “旧水泥稳定基层的就地再生”，把本来已经部分破损的底基层，使用再生机械一次性进行破碎、拌和、铺摊、碾压等过程，做成新的路面底基层，使其恢复达到路面底基层的技术指标要求。

    旧沥青路改造，路面上的沥青废料怎么办？“泡沫沥青冷再生施工技术”很好地解决了这个问题：将沥青废料刨起来再加工，重新铺回路面。

    320国道上采用这三项新技术，整修的路面长度51.1公里，面积达到85.5万平方米。

    杭州公路部门通过这些四新技术的应用，不但节约工程造价，缩短工期，更重要的是将旧路面材料再生利用，节约了能源，避免环境污染，公路养护更节能环保。

    四新技术在杭州公路养护

    已全面开花

    据市公路局统计，四新技术近年来已广泛运用在我市的公路大修中。应用水稳就地冷再生技术也在320国道桐庐、建德段，305国道富阳段，302国道富阳段，210省道建德段使用，合计23公里。应用水泥砼面板再生技术也在320建德过境段28公里的大中修中使用。

    据了解，泡沫沥青技术，在2014年完成320国道建德段、102省道临安段、208省道昌化段使用总计13公里，再生利用废旧沥青材料约6.1万吨，相当于减少矿山开采2.8万立方米。而在320国道建德段10公里，将水泥改成沥青，实行“白改黑”再生利用，实现路面旧料回收率100％，循环利用率95％。其中，《泡沫沥青冷再生技术的应用研究》还荣获2013年“杭州市十大职工创新成果奖”，同时被交通运输部、省交通运输厅列为交通行业节能减排示范项目。

    到目前为止，这些新技术已经在临安、建德、昌化、桐庐、富阳等路段应用超过了60公里。