让买了车的人少开车，让没买车的人不买车

    公交助阵老小区大封闭管理

    11个老小区新布26个公共自行车点，并有希望引进小区巴士

傅誉君 制图

    塘河路是和莫干山路垂直的一条小路，南北两边分属余杭塘路社区和塘河新村社区。这一片大约0.5平方公里的区域内，今年6月开始了大规模改造，目的是实施大封闭、微循环的综合管理模式。

    生活在老小区的居民，有车族抱怨停车难，行人抱怨走路难，而留给消防车、救护车的生命通道也无法顺畅。大关小区的大封闭综合管理改造，由于其良好的效果，今年起在全市11个老小区片区推广，塘河新村和余杭塘路社区就是其中之一，项目在10月份已经进入试运行阶段。

    9个项目已完成土建 公交进老小区成为新特征

    昨天，市治堵办发布消息，今年实施的11个老小区大封闭改造项目中，上城区东平巷社区，下城区朝晖街道二、四、六小区，东新街道德胜东村，江干区闸弄口街道濮家、机神、天城社区，采荷街道洁莲社区、红菱社区，拱墅区蚕花园社区，仓基新村社区，塘河新村，西湖区古荡街道古南社区、古北社区，9个项目土建工程均已基本完成，陆续进入建设扫尾和试运行阶段；上城区小营街道大学路社区、西湖区翠苑街道翠苑二区等两个项目也正抓紧推进实施。

    今年实施的11个老居住小区交通综合治理项目分布在各个城区，共整治支小路85条，通过适当挖潜，预计可新增停车位3000个以上（不含与周边单位的错时停车），同步实施约90条支小路微循环组织，社区综合监控系统、智能停车系统等设备也正同步开展。

    市治堵办相关负责人介绍，除了大封闭、微循环两个基本特征外，公交进社区成为老小区改造的一个新特征。在这些老小区里，新布了26个社区公共自行车点，有些原本没有公交车站的小区，甚至希望引进小区巴士。通过方便的公交出行方式，让老小区里已经买了车的人少开车、没买车的人不想买车，缓解小区和城市的拥堵。

    社区专门买了移车设备 白天违停小心被移

    小河街道办事处副主任黄胜介绍，塘河路和三宝西路是两条市政道路，改造后，塘河路上车辆由东向西单行，三宝西路从西向东单行，塘河二弄由南向北单行，小区的塘河一弄、塘河三弄和塘河53弄由北向南单行。这样一来，区域内所有的道路都是单行的，但形成了一个循环。所有的出入口，都会安装道闸。

    至于车位，改造之前，区域内规范的停车位只有137个，主要分布在塘河路和三宝西路。

    改造后划好的车位，也增加到了607个，相比登记的800多辆，看上去有近200个缺口。实际上，区域内没划车位的路边空地还有，晚上7点以后，如果找不到车位都可以停，前提是不影响通行，而且第二天早上7点前得挪走。另外，区域内还有两家单位，加起来有173个车位，也和小区居民实行了错时停车。这样一来，居民即使晚点回来，基本不用担心没地方停了。

    当然，没有划车位的地方，白天是不允许停的，小区还专门配备了移车设备，对于违停影响通行的车辆，如果联系不到司机，交警虽然不会来抄牌，小区工作人员会将其移到车位上去。

    负责这个片区的交警汪警官说，原来每月报到交警的刮擦、挡车等事件，起码有五六起，10月到现在，一起都没有过。

    小河街道新增3个公共自行车点 计划开通专门的通勤巴士

    在小河街道的老小区改造设想中，提出了“邻里型公交社区”的概念。

    小区对原有30路公交站点进行了改造，变成了一个港湾式车站，在小区内及周边现有4处自行车租赁点的基础上，在塘河路、三宝西路出入口再新建3处。

    另外，在塘河路（教工路-塘河二弄）南侧、塘河二弄（教工路-三宝西路）东侧还预留两个公交停靠站。黄胜说，他们正在跟市公交集团谈合作，调查小区内居民主要的通行方向后，专门为小区居民开通通勤巴士，沿途设少数几个站，让居民到地铁站、交通枢纽都会很方便。