杭城“双限”半年 拥堵指数有所下降
杭州网  发布时间:2014-11-03 07:05   

杭城“双限”半年 拥堵指数有所下降

教练车、租赁车辆等特殊车辆增量指标细则今年年底出台

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5月1日,《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》正式实施,截至目前,杭州限牌已过去半年。

这半年来,杭城的交通状况是否有改善?杭州竞价、摇号的情况如何?今年《暂行规定》会不会调整?记者一一为你解答。

“双限”半年

拥堵指数有所下降

自5月1日起,杭州实施“双限”政策,在这半年内,杭城的拥堵状况确实有所改善。

“双限”后的第一周,不少车主在早晚高峰出门时,明显感觉到路上空了许多,车子开起来也顺畅了。

根据交研中心的监测报告,限行升级后的一个月内,路网处于中度及以上拥堵状态的持续时间,从4月份的1.9个小时降至0.8个小时,下降比例达58%。

据浙江省治理城市交通拥堵工作领导小组数据显示,“双限”实行了一个月后,杭州主城区的拥堵指数下降显著:车流量下降了17%左右,车速提高了近6%,乘坐地铁的人每天增1万,公交增3万。

8月,中国导航软件高德地图发布了《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告——市民躲避拥堵出行建议》,指出杭州第二季度比第一季度的拥堵延时指数降了0.72,拥堵时间大幅度缩短,是今年第二季度拥堵缓解幅度最大的城市。

因受到开学、中秋等多种因素影响,9月的拥堵指数相较7、8月会高一些,但是今年在“双限”影响下,总体情况好于去年,全天严重拥堵持续时间最长的10大路段,拥堵时间普遍比8月要少1-2个小时。

竞价收入用于

大气污染、城市拥堵治理、公共交通事业

限牌后,摇号人数从21万到50万,摇号中签率从2.2%下降到0.95%。与此同时,竞价的价格也让人出乎意料,从1万元到4.08万元。

对此,市交通运输局调控处副处长金琳表示,杭州的摇号、竞价走出了自己的“独立行情”。他们之前也都参照过其他限牌城市的情况,一般情况下3个月到6个月内,摇号和竞价会趋于稳定,但是杭州目前还没有规律可循,具体会有怎样的走向,还有待观察。

此外,不少市民在询问车牌竞价的收入去哪儿了?按照《暂行规定》第二十条规定,将全额缴入市本级财政,专项用于大气污染治理、城市拥堵治理、公共交通事业支出等,实行收支两条线管理,接受审计和社会监督。

据了解,《杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法(征求意见稿)》提到,新能源汽车的补助金也将从小客车总量调控的20%号牌竞价取得的收入中筹集。


特殊车辆增量指标细则今年年底出台

《暂行规定》一年内不做调整

近期,市调控办对于一些特殊车辆,如教练车、租赁车辆等,正在制定特殊车辆增量的其他指标细则。据了解,目前已完成了初稿,争取在今年年底出台。

金琳透露说,租赁车辆企业如果要使用增量指标扩大规模,他们会根据该企业业务,严格把关增量车辆的用途。同时,增量车辆的信息也会严格检查,避免私家车、“黑车”大量加入专车业务,冲击出租车市场。

此外,“杭州市区外的五县市会不会设置浙W号段”、“竞价是否会设置报价上限”、“摇号连续不中的参与者能否提高摇号率”等问题。

金琳表示,这些问题,都是市民所提出的建议,他们会收集这些建议,到《暂行规定》满一年有效期后,再做调整、完善。《暂行规定》在一年有效期内,不会做调整。

来源:每日商报  作者:记者 潘婷婷  编辑:沈涛
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5月1日,《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》正式实施,截至目前,杭州限牌已过去半年。杭城的交通状况是否有改善?今年《暂行规定》会不会调整?