要不要“禁止电动车上路”

    城市通APP调查显示，支持与反对的网友对半开欢迎继续登录城市通，发表你的看法

    杭州电动车保有量

    连年持续增长

    “我以前会骑自行车从望江门去拱宸桥办事，后来要么坐公交，要么打的。有了电动车以后，方便多了。”记者昨日在环城北路与中山北路交叉口随机采访了10位骑车人，黄先生的这段话，就颇具代表性——多数骑车人，图的是一个方便。

    再看一组来自杭州交警非机动车管理所的数据：截至今年，杭州主城区登记在册的电动车保有量，已接近176万辆。在过去的几年里，2013年的电动车增量为15.6万辆；2012年的增量为14.2万辆；2011年的增量为17万辆。

    但平心而论，电动自行车的上路门槛也确实比较低。市非机动车管理所陈克民指导员告诉记者：“国家对非机动车驾驶者，没有培训、持证的规定。”换句话说，一名成人，买来电动车上完牌，就可以上路行驶了。

    但是，一方面是城市的电动车保有量持续上涨，另一方面，电动车的安全问题，又频遭吐槽。

    记者在随机访问10名骑行者、10位路人、10位司机后，得出一个小结论：电动车闯红灯、电动车骑进机动车道、电动车胡乱鸣笛、电动车撞人或撞车后扬长而去这些行为，最为人厌恶。而记者随后又采访了主城区4个交警中队的4位一线民警：电动车从事非法营运、电动车闯红灯、逆向行驶及驶入机动车道、电动车违法带人，则是交警平时工作中最为头疼的问题。

    最近有一个话题蛮火的，“禁电”——禁止电动自行车上路行驶。这个话题缘起广州市法制办发布的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)。

    《条例》将电动自行车纳入禁行范围，同时还规定“本市行政区域内的公共停车场不得停放电动自行车”。

    昨天，本报城市通APP做了一项调查。谈及电动自行车，喜欢的和吐槽的阵营立马站开了队列。在239名参与调查的杭州网友中，49.79%的人表示支持“禁电”，50.21%的网友反对“禁电”。

    支持者认为，电动自行车横冲直撞，速度快，安全隐患太大。

    反对者中，近70%的人认为，因为公共交通不方便，所以电动自行车还是最好的选择；另外30%的反对者则表示，不仅不能禁止电动自行车，还应该解除“禁摩”政策，并开设摩托车专用道。

    通过城市通APP的数据，我们可以读出：电动自行车骑行者的违法行为，最为人们所厌恶。

    电动车方便又随意

    不少市民很头大

    门槛低，导致交通参与者的素质参差不齐。管理有难度，常在街头看到这样的场景：交警刚扣下一辆骑车带人的，旁边就又有一辆“幸免”的电动车带人飞驰而过。

    本是省了人力，又节约了道路资源的电动车，因骑行者的素质带来负面效应——那么，问题来了：我们该拿电动车怎么办？

    城市通APP用户♂西洋参♀表示：骑电动车可以，承担起相应的道路责任。违反交规要处罚。

    城市通APP用户CST_9465认为：要禁可以，但需一个前提，请把我们的公交做得足够方便。我相信，到那时，不用禁令，广大市民会很自觉地弃用电动车的。

    网友的这些言论，基本表达两个意思：一是加大查处电动车违法的力度；另一个则是加快发展大公交，引导部分骑行者选择公共交通出行。

    “交通工具（电动车）是方便了，但是骑车的人素质不一样，随意性增大了，反而给城市添堵，”路人邹先生时常会在人行道上被后方鸣笛的电动车吓到，“气愤，又无奈，怎么办？”

    规范电动车驾驶

    杭州一直在努力

    记者昨日从交管部门获悉，广州的“禁电”意见征求稿，不太可能在杭州出现。

    而陈克民告诉记者：“从1999年开始实施电动车登记注册制度以来，杭州也顺应形势变化，不断完善电动车的‘准入’（上牌、上路）和管理工作。”

    譬如最近，有部分商家通过自行复制钢印号、将普通电动车号牌套用到超标电动车上的销售行为。车管所为此实施了电动车上牌图像采集措施。

    路面民警在查处电动车违法行为时，将根据电动车图像信息进行对比。若属超标，一律暂扣。以此遏制超标电动车违法上路的行为。（本报9月3日B2版《超标电动车可以上牌？原来，这是商家对买家的一场大忽悠》曾报道。）

    对于骑车带人、闯红灯等行为，各基层交警中队也在辖区设重点岗位，进行定期的专项整治。

    至于电动车从事非法营运的，各城区都有交警、运管等部门组成的联合执法组，实施专人上路巡查。

    综合上述信息，杭州对电动自行车上路的问题，目前的主要方式依然是管控违法行为。

    对于电动自行车的话题，各位有什么自己的想法呢？欢迎通过登录本报城市通APP，与我们展开讨论。