坐着火车来上班?杭州提出市郊铁路公交化运营改造设想
杭州网  发布时间:2014-10-10 06:28   

    城市越长越大,郊区也越来越远,有没有可能通过城际铁路,方便郊区和市区居民的来往?

    杭州市交通运输局有一个设想,将杭州市郊铁路进行公交化运营改造,让铁路成为公交的一部分。

    有两条铁路线已经进入了改造设想的视野——老宣杭线和浙赣绕行线,正好填补往南和往西北两个方向的空白。

    老宣杭线经过余杭、瓶窑组团以及三墩等人口密集区,客流腹地挺大,而且线路以货运为主,班次较少,改造难度较小。

    浙赣绕行线经过临浦组团和江南副城,这一带城市化水平较高,对沿线的带动作用也明显,也很适合改造。

    对市郊铁路进行公交化运营改造,北京、上海、武汉等城市有类似经验。运行主要有两种形式:一是利用既有铁路通道新建城市轨道交通网络,二是改造既有铁路的开行列车。

    市交通局认为,从投资角度和改造难度来看,第二种形式更适合杭州。

    根据设想,老宣杭线起点设在余杭仓前,终点站杭州城站,全长35公里,中途设置三墩、勾庄、行宫塘、杭州北、艮山门5个站点。

    浙赣绕行线,起点设在临浦组团东侧,终点杭州城站,全长约40公里,中途设置白鹿塘、萧山西、长河、钱塘江、南星桥5个站点。

    设计车速每小时120-160公里,在城市建筑物密集区采用每小时80公里或者更低,从而减少建设投资。

    市郊铁路主要用于通勤出行,容易出现早晚高峰人挤人情况,如何保证短时大规模客流的疏散,是今后工作的重要一环。

    不过,杭州的市郊铁路公交化运营改造目前还只是停留在设想的理论层面,连研究讨论阶段都还没有提上日程。不过这样的创新想法以及国内外城市的成功经验,也给杭州缓解交通两难、优化公交出行提供了一条新思路。

来源:都市快报  作者:记者 汪江军 插图 连诚  编辑:易晔
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杭州市交通运输局有一个设想,将杭州市郊铁路进行公交化运营改造,让铁路成为公交的一部分。